武汉关至中华路轮渡航线复航后，傍晚众多市民乘轮渡过江享受清凉，欣赏两江四岸夜色。记者詹松摄

  地铁开通后，轮渡客流下降25%

  本报讯（记者张偲）前天是因防汛关闸以来，武汉关至中华路轮渡复航的第一天。记者下午在武汉关码头看到，在高温的烘烤下，没有往日熙熙攘攘的景象，20余台电动车骑行族“率领”着近百名客流陆续登上渡船。

  “这么热的天，坐地铁无疑最快最凉爽。”家住汉口民生路的小张习惯步行到地铁2号线江汉路站到积玉桥上班，一站路3分钟搞定。而以前，他都是坐轮渡过江后转乘公交。

  昨天下午5点，家住武昌粮道街的李先生一家三口坐轮渡回家。他们当天选择骑电动车乘坐轮渡，到汉口青少年宫玩耍。选择骑车坐轮渡的出行方式，李先生表示“骑车更自由”。记者看到，本班次的电动车和自行车有30余台，有许多是李先生这样的“自由骑行客”。

  武汉轮渡公司人士称，过江桥梁禁止电动车通行后，电动车过江数量陡增，近两年电动车过江乘客以每年10%的增幅增长，工作日3000~4000台，周末可达5000台左右，节假日则8000~10000台。

  记者随机采访得知，船上的乘客多为外地来汉的观光客，“花1.5元，就能观赏长江大桥、龟山电视塔等江城风光。值！”来自河南的张先生开心地说。记者发现，和几年前老式渡船不同，新船船舱内窗口均用玻璃封闭，6台柜式空调全开送清凉，一二层均有大屏电视机供乘客观看，船头还有甲板供乘客观赏江景。

  武汉轮渡有着上百年的发展历史，上个世纪80年代每天有40万人坐轮渡过江；随着武汉过江通道增多和私家车的普及，轮渡的客流逐年下降。武汉城市交通管理研究所所长、交通专家胡润州表示，2号线开通至今，轮渡客流总体至少下降25%。“随着轨道交通的发展，轮渡等传统客运功能受到冲击是肯定的。”胡润州建议，武汉未来的滨江商务区将沿着两江四岸发展，应充分利用水上交通优势，设立码头。通过水上交通沟通各个滨江商务区，使其在出行、旅游方面都能彰显水上交通的便捷优势。轮渡公司表示，轮渡正在朝这方面努力，目前武汉三镇已有20个轮渡码头。