“ 在路边停一天车要交285元 ，那还不如直接违章停车算了，交罚款还便宜些”，看到深圳市交通运输委刚刚发布的《路边临时停车收费管理方案》，不少深圳市民的第一感觉是：太贵了。 （12月20日新浪）

 

12月18日，深圳市交通运输委公布了《深圳市路边临时停车收费管理方案》，该方案选择“竹子林片区、福田中心区南片区、南山中心区及罗湖田贝片区作为路边停车收费的试点，在此片区内，路边临时停车位收费时段为早7点30分至晚上22时，收费标准为工作日首半小时5元，半小时后每半小时10元。照此标准计算，市民如果此区域的路边停车一整天，需缴纳的停车费高达285元。如此高的停车费用让人们不禁吐槽：一天的停车费都高过了“罚单”。但同样也有人赞同其合理性“价格作为调节的杠杆，只有比一般停车场贵，才能有效地把部分车辆驱赶到别的地方停车，从而缓解该路段交通压力。”

 

如此“猛烈”的收费标准，明显打上了以罚代管的印记。停车难，不应成为政府高收费的依据。解决停车难的问题，是职能部门应尽的责任。既可以通过增加停车位等方式来加以解决，也可以通过限行、减少车辆进入城市中的某些区域，缓解停车难导致的拥堵。还可以实施限购，减少汽车增量，避免汽车过快增长导致停车难更加严峻。

 

不管怎样，现在私家车的数量在与日俱增已经成为了不争的事实，而面对这样的事实，如果不采取治理措施，那么，城市的街道及各小区附近将会无规则的停满私家车，那个时候的秩序显然不是我们愿意看到的。所以对于目前全国车辆密度最高的城市之一的深圳，其交通部门明确表示将不采用“限购”、“限行”等手段，而是利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段达到调控交通需求的目的。但总的来说，政府的初衷是美好的。而人性化的管理我相信会更加让人容易接受些，设一个免费时段，通过价格机制来引导大家尽快办完事离开，不要长时间在路边停车，从而提高路边停车位的循环使用率。

 

同样收到关注的还有巨额停车费，市民不明停车费的用处，自然会对其有百般猜测，如果政府能够将这笔资金用于公共交通的建设上，并且提出明确的实施方案，并将它的行进流程通过相关网站公布给广大市民，我想这样的有偿停车会更容易为人所接受。总而言之，高标准的停车费是福是祸需要看其所收费用的最终用途，希望可以真正做到取之于民用之于民。