[摘要]蔚来联合创始人、总裁秦力洪对外表示，ES8今天正式开始交付，而一大波交付正在路上。

腾讯《一线》作者 王潘

5月31日，蔚来宣布第一辆ES8正式交付，提走这辆第0001号ES8创始版的车主是蔚来汽车的001号员工、工程师李天舒。这意味着，蔚来已兑现此前对外宣布的5月将开始交付的承诺。与此同时，此前关于蔚来与江淮分手的谣言也不攻自破。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌最早在2015年就把蔚来的第一辆车留给了公司的001号员工李天舒。2010年，易车发起第一届中国大学生方程式汽车大赛，李天舒带领北航SEGWAY车队参加比赛。而5年后，李斌仍然对他留有印象。李天舒毕业后原本打算自己创业，却被李斌拉出来一起创业了。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪对外表示，今天正式开始交付，而一大波交付正在路上。

秦力洪前不久在接受腾讯《一线》独家采访时说，蔚来ES8预计将于6月开始大批量交付。为此，蔚来还在全国多地开设了交付中心，其中位于上海的交付中心最早投入使用。

以下是腾讯《一线》对话秦力洪的部分实录：

腾讯《一线》：前段时间看到不少舆论说你们和江淮的合作不顺，这个对你们有什么影响？

秦力洪：这么说吧，这都是谣言，完全没有道理的谣言，你还不知道怎么去解释。我不知道来源，我是知道有人在助推这个事。但是这件事对我来说，包括对李斌，我们觉得时间很宝贵，没有时间跟猪打架，完了打得你自己一身脏。因为我们离交付很近了，那就拿产品见真章。

腾讯《一线》：从去年12月发布ES8到今年5月，这中间你们主要做了哪些事？

秦力洪：事情还挺多的，大致可以分成几条主线。最重要的一件事是ES8产品测试的完成到投产的准备，这是一直在做的事。

第二件事，我们一直在强化自己的质量体系，去年年底沈峰加入蔚来，我们也第一次把在各个团队里面做质量管理的人全部集中成立一个大的一级部门——质量管理部。

另一条主线是，我们准备服务用户进入市场，我们从2016年开始一直在规划2018年只进入10个城市，别的地方拿钱买车也不卖，当时我们是步步为营的堡垒策略。去年NIO Day之后用户很热情，我们的订单来自一百六七十个城市。我们后来讨论了一下，觉得还是应该以用户为主，就初期多投入一点。今年初我们花了3周时间把进入10个城市的策略调整到46个城市，这46个城市的总经理和核心团队到今天已经全部到位了，从1月到现在工作量非常大。

腾讯《一线》：关于融资这件事，你们目前正在进行下一轮吗？

秦力洪：我们融资是不会停止的过程。我觉得任何一个创业，融资都是一条必须要走的路，尤其是汽车行业，再大的公司也不能说自己不缺钱了，大型集团也不能说自己不缺钱了，因为汽车确实整个产业链太长了，研发、制造投入都非常大，动不动就几十亿人民币。在典型的互联网行业，几十亿可以投100个创业公司，这100个创业公司成3个就行了，但是汽车是一个游戏规则不太一样的领域。

腾讯《一线》：关于量产，特斯拉的量产也遇到了问题，你觉得蔚来作为新兴企业如何避免类似的问题？

秦力洪：我们要跟更有制造经验的人合作。很多人有一个误区，觉得这个工厂是你自己的就能搞好，是别人的就不能搞好。

我们现在跟江淮的合作就非常好，我们觉得幸亏跟更加成熟的企业合作，因为工厂的管理、工艺的控制很多都是行活，他们其实很有经验，大众也选择了他们。那我就请他们来帮我们做，我们来控制工艺设计、控制质量。为什么一定要自己去招3000工人来管呢？我也不理解这个逻辑。

我个人觉得，特斯拉其实最大的软肋是整个产业链什么都要做，制造要自己做，现在整个汽车的制造行业是非常成熟的，尤其是在中国的产能总体是过剩的，那我们完全可以通过价值链的重新组合大家干各自最擅长的事。

腾讯《一线》：关于下一代车ES6可以做些介绍吗？

秦力洪：ES6的设计已经结束。已经进入到实车测试的状态了，但是ES6的交付时间不会那么快，差不多比ES8要晚一年，也就是要到明年上半年，因为测试会花比较长的时间。

问：预计ES6什么时候可以对外首次亮相？

秦力洪：我现在只能说适当的时候，最近有很多车主问我们北京车展为什么不展出？我们觉得还不成熟，太早了。