腾讯体育 12月17日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版，腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

加斯利：汉密尔顿的零错误让他成为世界冠军

加斯利认为维特尔与汉密尔顿之间失误数量的差距决定了世界冠军的归属

在上半赛季刘易斯-汉密尔顿与塞巴斯蒂安-维特尔多次交替领跑积分榜的激烈对决后，后者的多次失误和前者屡次的神奇表现让世界冠军的悬念消失。最终，梅赛德斯车手在墨西哥大奖赛上提前三场比赛成为历史第三位五届世界冠军。

对于英国人的赛季，红牛二队车手皮埃尔-加斯利认为汉密尔顿的零失误很关键。“这个世界冠军是属于刘易斯的，特别是下半赛季他真的非常强，而且他没有犯下任何失误。从中我明白如果要赢下世界冠军，真正做到稳定得分很重要，因为一次退赛的损失很难追回。”

霍纳：雷诺管理层让员工努力白费

霍纳又一次抨击雷诺管理层

2018赛季结束后红牛车队正式结束了与雷诺的动力单元合作。双方曾在2010至2013年连续四年捧起F1双料世界冠军，但在进入混合动力时代后奥地利车队多次公开批评动力与稳定性皆落后于法拉利和梅赛德斯的法国厂商。“饮料队”也因此决定在2019年联手本田。

在红牛领队克里斯蒂安-霍纳看来，法国厂商的落后与管理层对于F1引擎项目的缺乏管理有着很大关系。“我们不会贬低他们，在墨西哥、奥地利与中国大奖赛上雷诺引擎表现很不错。但其他比赛并非如此，摩纳哥的MGU-K故障算我们运气好，如果在其他赛道我们就完了。”

“我对雷诺的工程师团队很欣赏，他们的工作非常努力。但因为管理层的不关心，他们的努力常常白费，也导致引擎缺乏动力与稳定性。”

哈斯与法拉利的合作诱发中游集团矛盾

迈凯伦不对与本田“分手”感到后悔

在2016年进入F1后，哈斯车队就与法拉利建立起了极为紧密的合作关系。除去F1运动规则强制车队设计与建造的零件，美国车队向“跃马”购买其余所有车身部件。这为哈斯车队带来了“法拉利B队”的昵称，也在Racing Point“印度力量”车队领队奥特玛-绍夫瑙尔看来诱发了中游集团的矛盾。

“当中游集团有一支车队设计与制造自己的赛车，但另一支车队却向一支顶级车队购买大量技术时，矛盾不可避免。我觉得摩擦就是这样产生的，不来自于比赛，而是来自于车队的本质。”

迈凯伦：不后悔与本田“分手”

在联手本田三个赛季却长期受困于动力单元稳定性与动力表现后，迈凯伦车队在2017赛季结束后与本田“分手”，转而使用雷诺动力单元。由于这一选择意味着英国车队无法得到免费引擎和日本厂商的财政援助，同时还需向雷诺支付引擎费用，据知情人士透露这一选择让迈凯伦损失近1亿美元。但在更换动力单元后车队依旧表现挣扎，也引发了管理层的大变动。

即使如此，迈凯伦依旧坚持自己不后悔做出更换动力单元的决定。“我们对现在的情况很不满意，但同时我们也坚持自己的决定。我们在当时的表现意味着改变是必要的，双方的合作没有产生应有的效果，所以我们必须停止。”迈凯伦主席穆罕穆德-本-哈利法说。

“这一个决定很昂贵，但这是为了车队的长久利益，所以我们不后悔。”

（金诚）