BT是英文Build（建设）和Transfer（移交）的缩写，即“建设——移交”，是政府利用非政府资金进行非经营性基础设施建设项目的一种融资模式。也就是说，8号线一期工程通过招标，由中标公司对其进行融资、建设，验收合格后移交给武汉地铁集团，武汉地铁集团向中标公司分期付款偿还项目资金。之前，武汉轨道交通建设资金主要来源于财政投入、银团贷款、融资租赁等渠道，这次BT模式是一次融资渠道的创新。
昨日，武汉地铁集团与中国铁建股份有限公司、南京南瑞集团公司、国电南瑞科技股份有限公司及烽火通信科技股份有限公司4家企业联合体签订的武汉轨道交通8号线一期工程BT合同，总金额约114亿元，涵盖8号线一期工程征地拆迁、管线迁移、土建工程、设备安装和调试等建设全过程，验收合格后移交给武汉地铁集团。
武汉地铁集团副总经理姚春桥介绍，地铁项目技术含量高，施工难度大，特别是武汉的地质条件极其复杂，需要多个专业密切配合才能顺利完工。BT联合体的4家公司犹如“多兵团联合作战”，能在技术和管理上发挥各自的优势，强化协作进行地铁建设与管理。“虽然地铁集团仅需对四家联合体的BT项目部进行监管，但这并不意味着当‘甩手掌柜’，地铁集团会对施工全程进行监督，掌控项目建设总体进度。”
据了解，BT联合体中的企业都参加过武汉轨道交通建设。作为牵头公司的中国铁建股份有限公司是我国建筑行业龙头、世界500强企业、全球最具竞争力的大型建设集团，参与建设了武汉2号线和4号线的土建。
为何是4家公司“抱团”？据地铁集团介绍，南京南瑞集团公司作为项目出资人，而其他公司则是出技术，所以4家合作“抱团”中标。
昨日还透露，机场线（天河机场至金银潭站）也将采用BT建设模式。
8号线一期起于汉口后湖三金潭，止于武昌徐东大街梨园，全长16.7公里，设站12座。
已建/在建武汉轨道交通项目
已建成 3条
1号线：堤角至东吴大道。
2010年7月通车。
2号线一期：金银潭至光谷广场。
2012年12月通车。
4号线一期：武汉火车站至武昌火车站。
2013年12月通车。
在建 5条
1号线汉口北延长线：堤角至汉口北，共3站。计划2014年通车。
4号线二期：武昌火车站至黄金口，设站13座。计划2014年底通车。
3号线一期：宏图大道至沌阳大道，设站24座。计划在2015年底通车。
6号线一期：沌口体育中心至金银湖环湖西路，设站27座。计划2016年底通车。
机场线：天河机场至金银潭，设站7座。计划2017年底通车。
本月底开工 2条
7号线一期：东方马城至野芷湖，
设站19座。
计划2017年底通车。
8号线一期：三金潭至梨园，
设站12座。
计划2017年底通车。
