记者杨佳峰通讯员王潇潇

华科团队的新技术为何这么牛

昨日，欧洲空客公司与华中科技大学及张海鸥教授团队签订合作协议，就其研发的大型金属3D锻铣铸技术展开合作，后者将为空客飞机提供框梁乃至机翼的3D打印零部件。据悉，几年后合作产值即可破亿欧元，这是法国与武汉在先进制造领域的又一项合作。

传统工艺

对高端航空锻件往往需要11~12火反复加热才能成型，其污染重、流程长、成本高。

武汉3D打印

锻：将金属加热后锤打定型

铸和锻“二合一”、不用热冷机压和热处理，提高了制件强度和韧性，在实验室就可以制造大型机械。

空客为什么

求武汉做飞机翅膀

之所以受到空客公司的青睐，因为该技术打破了3D打印行业存在的最大障碍，改变了“铸锻铣分离”的传统制造历史，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。同时省去了传统巨型锻压机的成本，可通过计算机直接控制成形路径，不仅能打印薄壁金属零件，而且大大降低了设备投资和原材料成本。经由这种微铸锻生产的零部件，各项技术指标和性能均稳定超过传统锻件。

空客中国区COOFrancoisMERY表示，这次张海鸥教授团队研发并通过天昱公司产业化的“智能微铸锻铣复合制造”技术在航空工业制造中展示了极大的实用价值，这次合作将加速先进技术在工业中的应用，“整个工业界都会因此受益良多”。

铸：

金属熔化后

倒在模子里制成器物

铣：使用切削工具的打磨专用设备

常规3D打印

虽然性能高、成本低、快速成型，但使用寿命短、强度和韧性不够，只能做模型。

优点

制作快一次成型

目前，这是张海鸥教授团队首次与国外名企合作。张海鸥透露，和空客的合作是个逐步过程，开始会向他们提供飞机的框梁等部件，随后将在机翼3D打印上展开合作，产值几年后就可破亿欧元。他们的这项技术现已引发了全球关注，美国通用电气甚至表达了收购意向。

此前，“智能微铸锻铣复合制造”已经应用于国内西航动力公司、西安航空公司和南方航空动力公司新产品的开发，试制了高温合金双扭叶轮、铝硅合金热压泵体、发动机过渡段等零件以及大型飞机蒙皮热压成形双曲面模具、轿车翼子板冲压成形FGM模具等，广泛助力了“中国智造”。

缺点

本版绘图赵健

使用寿命短

强度、韧性不够