本报讯（记者邓志鹏）伴随2017年新年大幕开启，汽车厂家纷纷公布了新一年的销售目标，然而在经历2016年的高速增长后，1月份国内汽车市场产销量同比双双回落，车市遭遇倒春寒。

武汉车市开年遇冷

中国汽车工业协会最新数据显示，2016年中国汽车市场产销量都超过2800万辆，实现了15%左右的增长。但2017年1月中国汽车产销量较上月均有所下降，同时，产量比上年同期下降3.9%，销量比上年同期增长0.2%。其中，乘用车市场1月份产销分别完成207.2万辆和221.8万辆，同比分别下降4.2%和1.1%，环比更是双双大幅下降。

武汉车市同样表现不佳，根据武汉车购税分局统计数据，1月份共受理车购税纳税申报车辆4.26万辆，同比下降7.33%。

去年的火爆有点“透支”

相隔仅一月，车市便从去年底的火爆转为今年初的冷清，某品牌经销商告诉记者：“一方面是受春节假期提前影响，另一方面是受小排量购置税优惠幅度减少影响，很多人都赶在去年年底前把车买了。”

实际情况也的确如此，尽管中国市场已经进入了一个以替换为重要拉动力的时期，在这种情况下，中国汽车市场的消费特点应该是以升级需求为主要拉动力，但是去年的汽车市场反而是靠新购群体的新增需求带动的。去年全年，我国共销售1.6L及以下排量乘用车1760.7万辆，同比增长21.4%，占乘用车销量的72.2%，对乘用车销量增长的贡献率达97.9%。

业内人士表示，去年汽车市场的一个特点就是入门级车型成为主要的消费点，这个新购需求主要来源于三四线城市，这是三四线城市消费能力的集中释放。

厂家忙推新车“救市”

尽管元月份车市遇冷，但汽车厂家鸡年春节刚过就开始大推新车，仅2月份就有数十款新车上市，颇有一点“救市”的味道。

对于武汉消费者来说，最受关注的当数全新爱丽舍2017款，这款传承自1992年上市的富康，历经25年演变，已经成为车市的一个符号；华晨宝马1系三厢版的上市也颇让人关注，这台“中国特供版”的宝马1系是中国和德国共同开发的产物，基于前置前驱平台打造，仅在中国地区生产和销售。值得注意的是，和之前厂家力推SUV车型不同，这次上市的数十款新车绝大多数都是轿车，会否带来一股轿车旋风值得观察。