记者陶常宁通讯员曾斯产启斗

地铁列车每天在轨道上来回运行，在巨大的冲击下，钢轨会发生一些细微的变化。武汉地铁运营里程181公里，加上车辆段等线路共有400公里。目前有30个线路工班444名“轨道医生”，在运营结束后的深夜4小时“天窗时间”，为轨道“把脉问诊”，保证地铁运营安全。

现场肩背20斤工具在区间行走3小时

昨天凌晨零点20分，武汉地铁工建部工务一车间1号线线路三区工班技工王健、席锐来到站台，经过两次确认停电并做好防护工作后，组员刘砚、周良凡肩背20多斤重的工具包下到区间，开始了一次常规夜间巡道作业。“今晚我们巡道从利济北路至头道街，约7公里远，大约需3小时。”

巡道时，他们拿着锤子在钢轨上敲打，偶尔停下来蹲在地上看看，把螺栓复紧。刘砚说，螺栓松动会造成列车颠簸，影响乘车舒适度；如果较多螺栓松动，可能会危及列车安全。

另外一个作业点，副班长万凯和李勇勇分别带领几名技工用轨检仪和道尺检查。标准的两条轨道之间距离是1435毫米，允许误差在“正6毫米，负2毫米”间。轨道上平均每隔2.5米就测量一次。弯腰测量、起身、再弯腰，2公里的轨道，3小时内弯腰动作达到800次。

“干活时不能走神，一定要注意人身安全！”这是1号线线路三区工班长张圆圆每次作业强调最多的话。每次下区间前，张圆圆和副班长万凯、李勇勇都会检查工班每一名组员是否按规定着工作服、穿劳保鞋，工器具是否齐全。“区间内各专业设备数量大，种类多，分布复杂，夜晚光线昏暗，走路时必须小心，”他说，要求2人以上同行。

成长练就“千里眼”和“顺风耳”

张圆圆2010年大学毕业，专业是排水工程，所学专业和工作并不对口，但现已成长为高级工、工班长。6年多来，他一直坚守在轨道线路上，最大的感受就是“上手容易出师难”。

“你能看出钢轨有点弯曲变形吗？”他指着轨道问道。记者看不出任何变形。张圆圆用道尺测量，轨距1439毫米，果然大于标准4毫米，但也在规定范围内。“这叫‘看道’，用肉眼当尺子，需要长时间锻炼。”工班成员还有一个习惯就是经常乘坐地铁。他们会听列车的噪音，感受列车的晃动，判断轨道高低、方向是否正常。

张圆圆说，每一名轨道工都要练就一身为轨道“把脉”的本领：用肉眼查看能发现轨道方向和高低是否正常；通过耳听轮轨声响判断是否存在异常。

目前，武汉地铁全线网共444名“轨道医生”。他们在高架上或者隧道里“送走黑夜，迎来晨曦”，默默守护着超过400公里的轨道线路，确保着列车运营安全。

“轨道医生”仔细巡查区间钢轨。通讯员产启斗摄