小彭跑全国两会

本报讯（特派记者彭学武北京报道）随着技术的进步，高速铁路的安全性越来越高，承担了越来越多的旅客出行任务，但现有高铁和动车运行速度均低于设计速度，有乘客希望高速铁路能够再快一点，进一步提高旅客的出行效率。“高铁提速”同样也引起了参加全国两会的人大代表、政协委员的关注。

全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平：

高铁提速从设计上没问题

但要考虑安全性和运营效益

高铁及动车提速，恢复至设计速度运行到底行不行？10日，全国人大代表、武汉铁路局局长、党委副书记汪亚平在接受记者采访时说，提速从设计技术能力上是没有问题的，但是，不是说设计的速度是多少就能够跑多少，还要根据目前的安全可靠性和运营的效益来考虑。

汪亚平介绍，现在动车时速由200公里提到250公里，东南沿海已经提过了，不同的线路在达标后也在提速之中。记者问及节假日期间能否提速，汪亚平说，提速不在于是否节假日，设计速度是一个系统的最大能力，但实际上的运营不一定要发挥到它的极致。目前的速度，对于铁路来说是一个比较经济比较合理的速度。

汪亚平说，现在铁路还没有整个高铁成网，比如从成都、重庆到武汉的列车，有时速160公里的、有200公里的、有300公里的不同的速度等级，不同的速度等级造成速度的高和低，不能有太大的差别。高铁之前按照设计时速350公里来跑，后来又减速主要还是结合全路运行图的调整。因为铁路一条线路中间，它要保证最大的运输效率的发挥，基本上有一个合理的速度。

汪亚平举例说，有一些是时速200公里的动车组，有一些是时速300公里的动车组，如果时速跑350公里，你在前面跑，后面可能就有车跟上了，你跑得再快，也会受到干扰，实际上时速是有一个统一的调配。确定一个最佳的速度，就是要保证在这条线路的使用上，能够发挥线路使用的最大效率，而不在于非要按照设计的最高速度来运行。

全国政协委员、武汉理工大学教授蒋惠园：

高铁提速有助于解决出行难

蒋惠园

汪亚平

记者彭学武摄

“降速对中国高铁走出去产生了一定的不利影响，应尽快恢复高铁运行至其设计速度，这是对中国高铁安全可靠、甚至中国制造、中国创造、中国创新的有力宣示。”全国政协委员、武汉理工大学教授、博导蒋惠园在全国两会上建议，高铁及动车应恢复设计速度运行。

蒋惠园认为，目前，市民出行对高铁和动车的依赖程度越来越大。每逢年节，高铁一票难求的现象十分突出。目前我国高速铁路网中，高铁和动车设计速度一般为350km/h、250km/h，但目前的运行速度多为300km/h、200km/h，导致资源浪费。

蒋惠园建议，中国铁路总公司充分挖掘潜力，尽快恢复高铁和动车组列车运行至其设计速度。她认为，一是可以开行更多的临客，解决节假日出行难的问题，满足旅客探亲访友等多样的出行需求；二是列车运行速度提高、旅行时间缩短，可适当提高票价，从而改善投资效益；三是“降速”对中国高铁走出去产生一定的不利影响，恢复高铁运行至其设计速度，有利于中国高铁走出去。

蒋惠园说，广州至武汉段高铁，运营初期按350km/h开通，旅客反映列车的安全性及平稳性均很好，提速从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的，关键是提高管理水平。