已克服坚硬砾岩层，盾构速度逐渐恢复正常

本报讯（记者陶常宁通讯员袁永华刘丹丹）昨天，地铁8号线越江隧道从江底40米深处传来好消息，从去年12月20日起盾构机因遭遇坚硬的“胶结砾岩地质层”，每天最多只能掘进4米，现在终于攻克难关，进度已达到每天12米。

武汉地铁集团业主代表李江龙介绍，越江隧道长3186米，穿越长江的距离有1500米，隧道开挖直径12.5米。“地质非常复杂，临近长江，水压高，上部是粉细砂，下部是风化岩和胶结砾岩，上下重叠，上软下硬，盾构机很不好‘啃’。”

穿越江河一般使用泥水盾构机，挖掘出的渣土通过泥浆管道运输出来，现场只听见管道内发出“咣咣哐哐”的声音，这就是砾石颗粒发出来的声音。正是这种坚硬的地质层，使8号线越江遭遇“拦路虎”。最难啃的是1200米至1360米处，平均一天掘进不到4米，盾构机挖掘的渣土近1/3是砾石颗粒。掘进这160米，耗时2个多月，春节期间都没停工。

记者看到工地一铁架子上摆放着100多块砾石，大的10来斤重，小的也有鸡蛋大，其强度相当一个小指头的面积要承受800公斤的力，比水泥地还坚硬。

李江龙介绍，穿越长江的8号线盾构机名为“楚天号”，刀盘有215把刀具，重约370吨，分为滚刀、齿刀、中心刀、先行刀、重型刮刀等7种，其用途类似人的牙齿，在掘进时对地层进行磨、切、削。在掘进这160米砾岩层时，每10到16米就得更换一把重约1吨的滚刀。目前，更换下来的刀具已有800多把，最频繁的一次是7天换了76把刀。现场工作人员表示，掘进速度逐渐恢复正常。