本报讯（记者舒翔宇）位于东西湖区的德邦物流基地项目2015年12月开建，总投资3.5亿元，占地109亩，建成投产后年产值近两亿元，将成为德邦物流全国最大分拨库及中转枢纽。然而，项目投产在即，作为物流企业中枢神经的最后100米配建道路却迟迟未能修通。昨晚，武汉广播电视台播出的《作风聚焦》栏目曝光了此问题。

德邦物流基地设置两个宽20米的进出口，一个位于金山南路，一个位于华征路。项目投产后，每天将约有500辆长21米荷载45吨的大型货柜车从金山南路入口进，然而从德邦物流华征路出口到既有已修好的市政配套路华征路，仍有约100米距离是一条坑洼泥泞的堆土路，直接导致投产后的物流基地只留金山南路的一个进出口。

德邦物流项目负责人张经理表示在不停反映，然后拖到现在。

巡查员了解到，根据《东西湖区政府投资计划分级管理办法》，800万以上投资项目，由区发改委统筹，区城投公司实施；800万以下项目，由各战线部门统筹，报区发改委备案，申报单位实施。因此，作为德邦物流基地园区的管理部门——东西湖区综合保税物流产业建设管理办公室一直力主由区建设局申报实施建设华征路南半段道路，经过德邦物流华征路出口，直至金山大道延长线。这样，工程投资势必达到千万级别，实施责任主体自然就转移到区发改委、建设局。

而区建设局、发改委认为，因金山大道延长线规划未定，为避免政府投资的浪费，与之垂直会合的华征路不可贸然建设。为解企业燃眉之急，建议由区保税园区暂时修建厂区出口100米的土路，以便企业按时投产。

东西湖区城乡建设局管线科科长田刚说：“我们就建议保税物流管理处立800万以下的项目。保税物流当时说，他们市政道路工程方面的专业人才比较少，工作人员比较欠缺，还要搞这样的事情。可能他们存在一定的困难，他建议要做就把路做长一点。我说做长也是个断头路，因为前面跟它连接的路（金山大道延长线）规划不定的话，你现在做过去，下一步地下管网的布局可能都要调整，那个做好的路,上千万的钱。把它丢进去到时候又要重新挖开，这不是又造成财政投资更大的浪费？”

目前，距德邦物流基地项目正式投产只有不到3个月时间，因相关多个部门意见不一，这最后100米的物流中枢道路依然不知何时能修通。

【巡查员点评】

道路，是物流企业的生命线。一个投资数亿元的企业为一条上百米的道路忧心忡忡。面对问题，政府部门之间公说公有理，婆说婆有理，似乎只有企业自己在着急。我们不禁要问，当初招商时对企业的承诺到哪里去了？

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