地铁2号线南延线两区间同日贯通
2017-07-02 06:21:00 来源:汉网

记者陶常宁通讯员刘丹丹何赟

轰鸣声由弱渐强,洞门处混凝土不断掉落,这是盾构区间贯通的瞬间。昨天,武汉地铁2号线南延线“双喜临门”,珞雄路站至华中大站区间(珞~华区间)左线、藏龙东街站至佛祖岭站区间(藏~佛区间)右线盾构机同一天抵达。目前,有13台盾构机在地下同步推进,这也意味着2号线南延线建设进入“快车道”。

珞~华区间左右线6月贯通

珞~华区间为2号线南延线首个正线区间,采用盾构法施工,右线全长777.34米,已于6月11日贯通;左线全长786.77米,于6月30日贯通。

施工方中铁一局介绍,珞~华区间盾构隧道主要穿越中风化泥岩,洞底主要位于微风化泥岩,隧道埋深10.1~19.8米。左、右线先后抵达的两台盾构机完成吊装调试后,将赴华中大站至光谷大道站区间开展掘进工作。

藏~佛区间

采用盾构+明挖施工法

昨天第二个贯通的区间是藏~佛区间,位于全线尾端,自藏龙东街站出发,沿高新六路北侧向东敷设,侧穿长咀社区后进入佛祖岭站,区间总长824.22米。这个区间分为盾构段和明挖段,其中盾构段549.28米,明挖段274.94米。

为什么其中一段要采用明挖法?武汉地铁集团业主代表温浩源介绍,因为线路从佛祖岭站进入地面停车场,隧道覆土较浅,最浅处只有6米,无法采用盾构,因此要采用明挖。

藏~佛区间盾构段左线于4月5日贯通,右线于6月30日贯通,明挖段于6月15日主体结构封顶。

施工方中铁十一局城轨公司项目经理龙广山介绍,藏~佛盾构段在掘进初期便遇到了上软下硬地层施工难题,容易造成盾构机抬头,管片上浮,盾构机姿态控制难度大。为了确保工程质量及施工进度,武汉地铁集团和中铁十一局借鉴同类型地层掘进经验,参考监测数据,不断优化掘进参数,调整同步注浆配比,绘制管片姿态渐变曲线图,严格过程控制,最终确保盾构机顺利通过上软下硬地层,优质优量完成了双线贯通任务。

22个单线区间贯通8个

武汉地铁2号线南延线全长13.35公里,有10座地下车站、1座主变电站,在佛祖岭设停车场1座。

武汉地铁集团建设事业总部副总经理郑光辉介绍,目前已有6座车站主体结构完工;全线22个单线区间,已贯通8个;现有13台盾构机正在地下同步推进;6月开始铺轨。

据了解,2号线南延线在光谷广场站可和11号线和规划的9号线换乘,在光谷火车站和11号线换乘,在黄龙山路站和规划的13号线换乘;在秀湖站和规划的17号线换乘;在藏龙东街站和规划的9号线换乘。

服务光谷

加强城市内外交通衔接

2号线南延线主要经过珞喻路、佳园路、光谷火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等,覆盖了光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉交通学校等商圈、院校、居住区和众多高新企业区。

通车后,主要服务于光谷地区广大城市居民、高校师生和就业人员。开通运营后不仅有效分担光谷站客流,还连接光谷火车站等大型客运交通枢纽,加强城市内外交通的有效衔接。

2号线南延线

最新站名

珞雄路站

华中大站

光谷大道站

佳园路站

光谷火车站

黄龙山路站

金融北港站

秀湖站

藏龙东街站

佛祖岭站

地铁2号线南延线七标两区间贯通。

记者詹松摄

(武汉晨报)

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