本报讯（长江日报记者郑汝可记者李冀）昨天上午8:30，在简短的通车仪式之后，列车徐徐驶出车轮广场站，自此，武汉进入“有轨电车时代”，这也是华中地区首条有轨电车，与3号线无缝接驳，今后还将与16号线衔接，打造出更完整的武汉南立体交通网。

武汉开发区现代有轨电车车都T1线位于武汉经济技术开发区,起于东风大道与沌阳大道交会处的车轮广场，与地铁3号线沌阳大道站无缝对接，途经沌阳大道、车城西路、后官湖大道、全力三路、硃山二路、黄陵大道，止于官莲湖路。首期实施线路全长16.8km，以地面线为主，设地面车站23座(预留站1座)，官莲湖车辆基地1座。

市民点赞：安全舒适景色宜人

“景色最宜人、搭乘最舒适、出行最便捷、安全最可靠……”昨天，有轨电车正式运行后，全天众多市民搭车尝鲜，纷纷点赞有轨电车。开通先期将有14列车在线运营，最终会有21列车运营，预计日均客流量超万人。

●景色最宜人

市民吴慧发现，车都T1线沿着后官湖大道前行，途经有马术之都的武汉商学院。后官湖国家湿地公园景色宜人，后方毓山上百花争艳，每一个季节都不单调。车沿硃山的山脚穿行，山脚旁的小池塘时而泛起粼粼的波光。

●设施最完善

“有轨电车比其他交通工具更适合我们腿脚不方便的人。”拄拐的王师傅感受到有轨电车无障碍搭乘的便捷。实际上，有轨电车采用100%低地板钢轮钢轨，车厢内无台阶，方便乘客行走，避免踏空、磕碰等安全隐患。为方便残障人士乘坐本线，在站台候车区设置无障碍提示盲道和缘石坡道连接过街设施和室外广场，在无障碍乘客流线上设计盲道。

●票价最合理

“公交车的价格，地铁的享受。”昨日现场看到，每列车单边有4个车门，两个上车门、两个下车门，上车门处设有刷卡设备，使用武汉通、银联卡闪付、现金支付等三种方式购票，其中刷武汉通、银联卡均为9折。目前车都T1线设定为一票制，票价2元/人，乘客从站台处直接上车购票；票价暂未与武汉市常规公交同步享受换乘优惠，但面对所有优惠证件开放使用。

●乘坐最舒适

车都T1线车辆车长36.96米，每列车为4节编组，最大载客量为360人，车内宽敞明亮四季恒温，可折叠座椅设计，提升空间的有效使用率。

全线涉及到26个交叉路口和11处人行过街的交通信号控制。为减少有轨电车的停车延误，提高交叉口通行效率，采用交通信号控制策略保证有轨电车安全、快捷地通过路口，并保证其他车辆行人的安全，可为乘客提供快捷、高效、舒适的服务。

●出行最便捷

在起点车轮广场站可与地铁3号线沌阳大道站换乘，利用地下通道将有轨电车站台和地铁站厅直接对接，通道两端均设置扶梯，方便乘客换乘，实现了中运量系统与大运量系统的无缝衔接。

30秒充满电时速达70公里

有轨电车的保温降噪技术世界领先，平稳运行，最大时速可达70公里，纸杯满水点滴不洒。

全线区间无架空线，解决了常规供电方案中触网立柱及导线对城市景观的影响，仅需在车站位置设充电架，利用停站上下客的时间完成充电，只需要20-30秒。

与轨道交通16号线对接

昨天通车的大汉阳有轨电车试验线全长16.8公里，总投资约32.15亿元。今年将投资13亿元启动有轨电车南环线建设，与地铁16号线在马影河站换乘对接。

昨天有轨电车车都T1线通车，不少市民乘车尝鲜

记者胡伟鸣通讯员林莹苏丹摄

(武汉晨报)