胡榴明

在这个世界上,你必须成为你希望看到的那种改变。

——圣雄甘地

从小到老，我所接受的信息，很单薄，也很繁杂，读过几本书，看过几部电影，可能是这之中包含内容太多吧，视觉、听觉、感觉，色彩艳丽的一大块拼图，南亚古国，我们的邻国，看似熟悉其实陌生的印度。

印度首府新德里，和它的名字一样，一个充满矛盾的城市，“新德里”和“老德里”，本地人统称“德里”。

一枚钱币的两面和一个月球的两面，正面反面和阳面阴面，没有哪一面是不好的和不对的;旧德里和新德里，老城区和新城区，没有哪一个城区是不应该存在的。

德里门分开新老，旧德里历史古久，传统文化保留，传统习俗也保留，狭窄的街巷、破旧的房屋、喧闹的集市、杂乱无章的交通包括交通工具和道路……在这一切嘈杂纷乱脏污之间，突兀出现的古城堡、古陵墓、古寺院，精美绝伦的建筑群，四周环绕整洁开阔的花园绿地……想起你刚才经过的贫民区，仿佛闯进平行世界。

这样的感受在新德里更甚。

有人玩一趟回来在网上感慨道：以为印度好差好差，原来有这么好的地方真没想到。说的是新德里，英殖民时期，旧城边上建新城，欧风建筑、林荫大道、街心广场，街边寻一家咖啡馆，放缓心情度过一个美妙的怀旧风的下午。

在本埠人心里，老城也好，新城也好，并无高低正负的评判，都是自己生活的城市，都是自己喜欢的城区，也许有人在老城区住惯了不想搬去新城区也说不定，咖喱黄油，各有所爱。

但是有一件事是德里全城居民共识——德里地铁，德里人的骄傲。

德里地铁，1998年开始建设，2002年第一条线路通车，至今六条线路，从市中心到远城区，网络状覆盖新旧德里，线路总长185千米，117个车站，是世界最密集地铁系统城市之一，平均每天载客量200万人，发车间隙3分钟，高峰时2分30秒，达到国际最先进水平。

以颜色命名路线是德里地铁的一大特点，与印度传统文化风格相合，譬如艳丽五彩的沙丽，以建成时间先后为序：红色线、黄色线、蓝色线、紫色线、绿色线、橙色线、粉红线。

橙色线很重要，因为是机场线，新德里火车站到英迪拉·甘地国际机场一线直达。

最新建成的终点为植物园站的粉红线（也称洋红线），十分令人关注，首次启动世界最新科技，无人驾驶机车自动化操控运行，2017年年末以及2018年年初分段对民众开放。

德里地铁以地面线路为主，真正“地下铁”只占整体线路极少部分，高架桥在行人头顶上跨空飞跃，站在街头看长长一串列车上天入地逍遥悠游如迪士尼。

印度几大城市（加尔各答、孟买等）都有地铁，但是德里地铁，地铁线路和地铁站点的设置，地铁车站和地铁列车的舒适程度，列车运行技术的先进性等，都超越了其他城市，抵达世界城市轨道交通最高水平。

紧跟时代紧跟世界的高科技产品，现代化交通工具，为全民服务，而不仅仅只是为少数人服务，这一点很重要，贫富悬殊巨大的社会环境下给予底层民众心理安慰。

德里地铁工程优质高效，赢得世界人民肯定的同时也燃起印度民众对城市现代化建设的热情。德里地铁，印度人的骄傲。

文明太古久，文化太丰富，对一个国家来说不一定就是好事——负重前行，人很疲累，城市也一样，很多旧的东西落后于时代的东西想甩都甩不掉。

想要达到希望的目标，需要改变的地方还很多。

始发车

(武汉晨报)