24日上午9时，在武九铁路北环线跨和平大道铁路桥上，伴随着机器轰鸣，钢轨上火花四溅，一段12.5米长的铁轨被切割下来，这意味着备受市民关注的武九铁路北环线搬迁工程正式启动。

武九铁路北环线跨和平大道铁路桥也叫三角路铁路桥，该桥修建于1990年，桥长81.46米，宽10.8米，净空高度4.9米，有6个桥洞，与和平大道斜交。

总长18.4公里的武九铁路北环线搬迁，为何会从长度不到100米的三角路铁路桥拆起？中国中铁武九北综合管廊指挥部负责人王保州告诉记者，正在建设中的地铁5号线沿和平大道顺行，按计划将于今年8月从三角路铁路桥下方盾构穿过。

为方便地铁施工，此段铁轨拆除后，三角路铁路桥也将被拆除，随后，施工人员抓紧建设地下综合管廊，和平大道下穿铁路桥接近5米落差的涵洞也将被填平，这样雨天减小积水的可能，车辆通行起来更加顺畅。

“从北环线拆下的铁轨不会被废弃。”市城投集团铁投公司相关负责人介绍，会把拆除的铁轨全部利用起来。他透露，除了在武昌生态文化长廊铺设展示，还会用这些铁轨在长廊沿线做一些小品、景观，有的还会摆在铁路博物馆中，具体方案目前正在筹划中。

武九铁路北环线的前身是1918年通车的粤汉铁路，后修建于上世纪50年代。该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站，终点至青山楠姆庙，长18.4公里。此前，主要承担客运功能，武汉开往鄂州、黄石方向的列车都要从此经过。近年来，随着武九铁路电气化改造，天兴洲大桥和武汉北编组站等铁路枢纽项目相继建成投运，该铁路客运功能转换至南环线，运输功能日益减弱并逐渐被替代。

记者了解到，整条北环线将于2020年完成搬迁。

届时，这里将迎来新生：地上部分将建设全长约17.1公里的生态文化长廊；地下部分建设综合管廊，打通武昌、青山临江片区的市政管线通道，集约高效利用地下空间资源。

记者鞠頔

(武汉晨报)