元宵节，地铁二号线南延线开通。很多家住黄陂的人，坐着新开通的地铁奔向光谷。武汉的北与南，从未像现在这样连接得那么紧密和畅通。

公交里程碑式的进展，和节日联系在一起，其实是惯例。在90年前的春节，也就是1929年的大年初一，武汉的第一辆公汽开通了。

在迎新春的爆竹声中，汉口的后城马路，即现在的中山大道开通了。上午10时，市民翘首以盼的公共汽车也从六合路车站开出。车辆前面是装有引擎的长长鼻子，车厢酷似一个长方形的大木箱。上面用土红色的油漆书写着“公共汽车”4个黄色的隶书大字十分醒目。路边市民欢呼雀跃，车厢内的乘客从车窗里探出半个身子，挥舞着礼帽，笑容可掬。

任何新生事物的出现，都会经历一波三折。公共汽车在江城出现，同样经过艰难的过程。

1927年，武汉建市，实行了武昌、汉口、汉阳三镇合一。在此之前仅有广州、青岛建市。在武汉建市之前，开办公共汽车已成为市民的热议。有商家曾在汉口福忠里23号挂起过“汉口商埠公共汽车股份有限公司筹备处”的招牌。可是过了数月，汉口小商人王鉴再路过福忠里时，发现前几个月看到的招牌不翼而飞。他便投书《汉口民国日报》，提出由市政府官办公共汽车的主张。而得到的答复是，汉口马路的硬度、阔度不能行驶公共汽车。

王鉴的建议引起了利通出租汽车公司的股东兼英吉利洋行驻汉口华方代理人邓鼎生的重视。见到报上所载的消息后，他便找到王鉴，两人合办公共汽车。商办公共汽车的举动得到时任市政委员兼建设厅厅长石瑛的支持，于是按“有钱出钱，无钱出力”的老套路，筹办起公共汽车公司。

邓鼎生购进雪佛莱车16辆，准备大干一场，不成想风云突起，打破了他商办公共汽车的梦想。武汉公共汽车转为官办。而武汉也成为全国第一个由政府官办公共汽车的城市。

1929年春节期间，汉口开通的公共汽车天天爆满，雪佛莱改制的公共汽车成为全市的一大亮点。

刘宝森

(武汉晨报)