球迷为沙队空难事件哀悼。

昨天，哥伦比亚民航总局公布沙佩科恩斯队专机空难初步调查报告。报告指出，飞机失事完全是“人为因素”。

明知缺油还冒险飞行

哥伦比亚民航总局航空安全秘书处秘书弗雷迪·博尼利亚上校说，失事飞机运载的重量比飞机能够承受的重量超出了大约348公斤。不过，造成飞机失事的根本原因还是燃油不够。

阿弗罗RJ85飞机最大续航时间为4小时22分钟，而由玻利维亚圣克鲁斯飞到哥伦比亚麦德林，预计飞行时间也是这么长。最可取的办法是，飞机起飞时装的燃油除了足够飞完全程，还要留出飞行1个半小时的储备燃油。按照原定的飞行计划，失事飞机应该在玻利维亚科维亚降落加油，但飞机并没有中途加油。

根据驾驶舱录音显示，机长吉罗加和他的副手也知道燃油不够，飞行过程中，两人曾讨论中途降落加油的可能性，但最终吉罗加还是决定直接飞往目的地。

此外，该飞机飞行高度不能超过2.9万英尺，而失事飞机的飞行计划显示，飞行高度最高将达到3万英尺。

空难完全是“人为因素”

机长吉罗加犯的另外一个错误是，在要求降落时，他并没有讲清楚情况的危急性，也没有说飞机的4台发动机已经有两台停止转动，继续以普通的方式进行报告。最终燃油用尽，飞机的4台发动机都停止运行，飞机坠毁。

此外，失事飞机并非第一次冒险飞行。此前几次飞行，失事飞机也并未遵守飞行计划在中途降落加油。因此博尼利亚指出，失事飞机出事是时间早晚的问题，空难有可能在之前几次飞行中发生。根据调查结果，哥伦比亚民航总局认为这次空难不是因为“技术故障”造成，而是由“人为因素”所导致。

哥伦比亚民航总局局长博卡内格拉表示，公布调查报告的目的不是为了“确认过错人和责任者，而是为了避免未来发生新的空难。”

11月28日，玻利维亚拉米亚航空公司阿弗罗RJ85飞机在哥伦比亚麦德林附近失事，造成71人死亡，仅6人生还。除了机组人员，飞机上坐的是巴甲沙佩科恩斯队球员、教练组成员、俱乐部领导层和巴西媒体记者。

本报综合消息