新建小区可否鼓励配建

公共自行车站点

本报讯（记者喻敏通讯员王迪）武汉晚报近日报道《公共自行车站能否设到小区门口》引起广大读者强烈反响，多家门户网站纷纷转载。光谷未来科技城居民等众多读者打来电话，急切希望配建公共自行车站点。众多网友还留言，在社区建设公共自行车站点，最好采取规划前置、小区共建这样的模式。特别是新建小区，市里应该出台规定，鼓励配套建设公共自行车站点。

“我在光谷未来科技城里的一家企业上班，平时两点一线，在公司和住所之间来回跑。住的地方离园区大概有两三公里，而且进了园区还得走一公里才能到公司。这个路程说远不太远，说近也不算近。”一位乔先生给本报打来电话说。

昨天，记者来到位于高新大道999号的光谷未来科技城，这里是位于光谷东的一片新城，科技城园区和居民小区已有十多万人了，但这一带还没有设置公共自行车站点。乔先生介绍，他在武汉理工大读完研究生后，选择留在武汉就业。“在武汉呆了七八年，切身感受到这座城市越来越好。”他说，3公里多的距离，每天需要走两个来回，特别是下班回家真的很累。情况相似的同事还有很多，能有公共自行车就方便多了。

在位于高科园路的朗诗里程小区，记者见到回家路上的曾女士。她说，自己刚从鲁磨路赶回来，一路转了3趟公汽，如果直接乘坐536路在光谷七路下车，要步行20多分钟才能到小区门口。

@光影记录1988：我家住在南湖玫瑰湾社区，希望能在小区里设一个公共自行车站点，每天下了公汽回家还得走半天，累死了。

@乃乃爱吃小龙虾：以后可以骑着自行车到处逛吃……

@我叫AD：杭州专门出台了相关规定，“凡配设公共自行车车位的建筑，可按其所配设的公共自行车数量，以1∶3的比例折减其所需配设的非机动车位”。当地规划部门说，前来审批相关项目的房产商还是很乐意执行的。我觉得武汉可以学习杭州这种“共建模式”。

微博网友留言选摘

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