鲁珊

治理“中国式过马路”，最近又成热点。令全国侧目的金银潭大道红绿灯闸机，9天以后被拆除。“过街神器”如此短命，为“中国式过马路”的难题再添无奈。

“中国式过马路”的治理史，真可谓一部脑洞大开史。

武汉的红绿灯闸机拆除了，深圳的闸机可还在。北京开发“等灯舞”，志愿者逢灯即舞，闯灯人群已然锁定大妈们。深圳还有“路口人脸识别”和“并轨诚信档案”，一次闯红灯，丢脸一阵子，失信一辈子。西安则在“熟人区”丢脸：闯红灯？到社会和单位曝光。宿迁更厉害，闯过红灯者，考公务员会减分。

至于交通潮汐时段，红绿灯拉绳阻拦，或者“闯红灯头羊”被罚指挥交通，以及花样百出的治理运动，实在屡见不鲜。

那么，“中国式过马路”有没有好转呢？

嗯，如果有好转，也不会出现9天的短命闸机——难题不但还在，依然不好解。

回到问题的原点，“中国式过马路”之症结，无非路权薄弱加上法不责众。

应当说，在机动车和人口双双爆棚的中国大城市，路权之争将会越演越烈，行人过马路只是其中一个链条。

“中国式过马路”有没有苦衷？当然有。当你苦等两分半钟才获得10秒的绿灯，却仍有左转车直冲而来时，你会发现，守法正陷入迂腐的尴尬境地。而一眼望穿500米，只有一个九曲回廊般的地下通道时，你又觉得，过马路什么时候变成了一个浩大工程？

从某个角度说，过马路是“城市交通系统”中的一环，它与交通法规相关，也与交通效率相关。在交通管理中，给予行人应得的路权，以便利性和安全性引导行人守法，方是神思维。如果过马路方便又快捷，谁愿冒生命之险呢？

若真有冒险之人，那便是违法。违法直接法办，提高罚款金额，比任何旁敲侧击都直接。车辆为什么不闯红灯？因为罚得太重，又等得不久。