这条“超级环”隧道将与印度首条高速铁路线相连，这条高铁线预计将于2022年通车，届时将连接孟买和印度北部城市艾哈迈达巴德。然而，除了在高速列车上的投资外，印度还迫切地需要对当前的交通运输网进行现代化改造。

孟买的百年市郊铁路线是全世界最繁忙的线路之一，这条铁路线每天运送的旅客数量达750万人。孟买4年前开通的唯一地铁线路几乎无法通过连接城市郊区的狭长地带缓解交通拥堵的情况。孟买大都会区发展局在完善众人期待的市郊新线路的工作上进展缓慢。预计到2020年，新修路段将连接孟买南北两端，使现有地铁线路的公里数翻两番。

两周前，印度总理纳伦德拉·莫迪在明年大选之前的最后一个预算案中宣布，2018至2019年间向印度铁路公司投资逾185亿欧元（约合1443亿元人民币）。印度财政部长阿伦·贾伊特利表示，这笔开支将用于600个火车站和3.8万公里现有铁路线路的改造，以及全国范围内4000公里新路段的建设。

印度政府当前财年的预算案已经投入逾74亿欧元用于各类公路的修建，印度确立了在2018年完成9000公里国内公路建造的计划，构建现代化国内公路网是印度在交通运输和基础设施发展方面的当务之急。

报道称，除了高速运输的新技术外，印度还需要构建一个安全且受到维护的公路网来保证全国各地区之间的交流往来。在邻国中国，通过公路在北京和上海之间穿行仅需约12个半小时，而在印度以同样的方式行驶1400公里，却需要花费23个小时。据新华社

(武汉晚报)