1929年2月10日，武汉人第一次坐上了公共汽车，线路设为1路、2路。早7时开，晚10时30分收班，这也是华中地区第一批公共汽车。据当时的报道，1路自六合路直上硚口，线路设站16个，全长7.5公里。因为车辆和道路原因，2路车行驶了5天即告停驶，1路成为唯一的公共汽车。为了公交车运行方便，汉口发行市政建设债券150万元，花10.84万元将全长850米的民生路全面改造，建成当时三镇首条先进的城市道路。

1931年，因水灾和亏损，1路停运。

1939年，武汉沦陷，日伪合办武汉交通公司，10月1日，1路重开，从硚口到日租界汉口神社（今芦沟桥路），全长7.6公里。

1942年，油料短缺，1路车改烧酒精，1943年再次停运。

1945年10月20日，1路再次开通，从集稼嘴到永清街，行驶车辆减到18辆，司机31人，日均载客2000人次。因油料、器材涨价，1948年3月6日起，1路票价调价为1万法币/人次。这是解放前，公交票价最后一次上涨。

1948年12月，1路改行沿江大道。

1949年7月20日，1路由四官殿开至车站路，线长4.7公里，配车15辆，设站11个，此后再未停开过。

1950年，武汉公汽先后从上海、香港购进大道奇、小道奇、地司多、司帝摆克等厂牌车辆89辆，1路换装。

2005年，1路全面换装天然气公交车，告别汽油车时代。

2005年11月起，1路走向调整为由双墩到山海关路，后又从山海关路延伸至芦沟桥路并沿用至今。

2016年12月，1路全线更换为纯电动公交车。

记者王刚整理

(武汉晚报)