武汉晚报讯（记者万凌）在武汉材料保护研究所有限公司薄膜事业部实验室，一根直径约20厘米的气流管连接着一个高约2米、貌似《西游记》中“炼丹炉”的化学反应设备，博士孙清云站在数控台前启动实验设备，并反复调试显示屏上的各项参数。

“明年项目正式验收后，我们会尽快进行产业转化，不能再被国外‘卡’脖子了。”武汉材保所公司董事长兼党委书记吴勇告诉记者，2020年，由武汉材保所牵头，华科大、西安交大、东方电气等8家高校和企业共同承担国家重点研发计划项目《细长孔零件化学气相沉积涂覆关键技术示范应用》，旨在攻克航空发动机和重型燃气轮机空心叶片表面涂层制备技术。

吴勇介绍，空心叶片是航空发动机和重型燃气轮机的关键零部件，通常在1000℃以上的高温下工作，而且温度越高，发动机的效能也越高。叶片涂层技术是叶片的核心制造技术之一，表面涂层能够大幅度提高空心叶片的耐高温腐蚀性能，延长其维修周期，同时提高叶片的高温耐受温度，从而增强发动机的效能。

据介绍，欧美进口航空发动机空心叶片的维修周期一般可达2000小时以上。受制于涂层技术，国产航空发动机空心叶片的维修周期仅为700小时。

“十年来，武汉材保所先后研发制造出第一代和第二代叶片涂层设备，运用相关技术制造出的多元复合铝化物涂层，可将叶片的耐高温腐蚀性能提高2倍以上。”吴勇解释说，反应气体要在1050℃—1100℃温度下反应产生原子级的铝，而铝化物涂层的厚度仅为几微米至十几微米，控制精度要求非常高。另外，气体反应在高温含氯气氛下进行，涂层制备设备本身也需要具有很高的耐高温腐蚀性能。

近3年以来，吴勇团队累计经过4000余次工艺和性能试验，积累了3万条实验数据，建立了数据库和高温化学气相沉积反应模型，开发出气相沉积涂层智能控制系统，研制成功能够耐受1100℃温度下氯离子腐蚀的新型材料，突破了装备的关键部件制造技术，为国产发动机、燃气轮机叶片涂上性能更强的保护涂层，既能延长其寿命，又能提高发动机的效能。

作为国家重点研发计划项目的首席科学家，吴勇带领着数十人的青年博士和科研人员团队合力攻关，包括“中国青年科技奖”获得者陈蓉教授、“武汉英才”获得者孙清云博士等在内的武汉青年创新精英人才，他深感责任重大。