上午8时，江汉关钟楼清脆悠远的钟声响彻长江两岸，此时，紧邻江汉关的地下30米深处隧道内，满载通勤乘客的2号线地铁列车呼啸而过，穿越万里长江，从江汉路站驶向下一站积玉桥站。

2012年12月28日，全国首条跨江地铁线路、武汉第一条地下线路2号线开通运营。10年时间，这条贯穿武汉7个城区的“黄金走廊”成为全国最为繁忙的穿江地铁线。

十年运送乘客27亿人次，武昌到汉口只需4分钟

2022年11月9日，武商梦时代广场开业，毗邻商业广场的地铁2号线宝通寺站当日客流冲到了武汉地铁线网282座车站第一名。

武汉地铁2号线开通运营，打通了武汉长江两岸南北通道，不断刷新着武汉公共交通的纪录，给沿线经济发展和市民群众生活带来了深刻变化。武昌汉口之间来往从半小时缩短至4分钟，光谷与武广两个核心商圈的公共交通出行时间减少了一半。地铁，如同城市的“项链”，串联起沿线一个个商业企业，商圈与地铁的互联互通，推动着沿线经济的蓬勃发展。

2016年底，2号线北延长线机场线开通，很多市民养成了坐着地铁赶飞机、下了飞机坐地铁回家的习惯。2019年2月，2号线南延线开通，通向光谷腹地的地铁犹如张开的臂膀，深情拥抱着“世界光谷”。商务洽谈、科技交流……“地铁+航空”“地铁+火车”助力“光谷”走向世界。

十年来，武汉地铁2号线总客运量27亿乘次，占全线网总客运量34%，相当于把全武汉市人口运送了200多次。

为“两桥一隧”减负，生活因地铁而更加方便

乘坐2号线列车，从汉口江汉路出发前往武昌的积玉桥，用时仅4分钟。

“还清晰记得十年前上班时的情景，早上7时前就要出家门赶公汽，路途接近一小时，过江占了一半以上时间。”家住武昌中南路附近的唐女士，上班地点在汉口中山公园附近，她回忆起15年前大学毕业留在武汉工作出行的情景时，感叹地铁穿江是如此方便。2号线开通十年来，唐女士的通勤交通工具基本上是地铁，她见证着地铁的快速发展过程，后来父母换房子也在地铁车站附近。“地铁，深深地融入了我们全家的日常生活。我们的生活也因地铁而更加方便。”唐女士说。

车在桥上行，船在江中游，地铁江底穿。

“地铁2号线的开通，为当时的‘两桥一隧’减负的效果立竿见影。”武汉地铁运营有限公司清分中心总经理贺文严介绍，2号线过江客流由开通初期的日均2万乘次，10年内稳步攀升，2019年最高达到了80万乘次。

如今，武汉6条穿江地铁线路，客流高峰日全天共有238列列车在两江四岸之间来回穿梭3000余趟，也就是说，高峰时段平均每22秒钟就有一趟列车穿越长江或汉江；正在建设中的武汉首条闭合环线12号线，2次下穿长江、1次下穿汉江，将再一次刷新全国地铁过江新纪录。

十年运营45次调图，积累丰富运营管理经验

截至12月26日，武汉地铁全线网累计行车2.8亿列公里，其中2号线达到7200万列公里，相当于绕地球1800圈，占全线网近三成。

翻开武汉地铁历史行车数据，2号线开通初期全线行车间隔在5分钟以上。十年来，历经45次的运行图调整，现在最小行车间隔缩短至2.5分钟。“2号线大小交路套跑、多交路混跑，对于行车组织和客运组织来说是一个重大挑战，但这也为客流集中的长大线路运营调度指挥提供了丰富经验，为线网后续线路的运输组织优化打下了坚实基础。”武汉地铁线网运营指挥调度中心总经理严律介绍说。

运用智能管理、上线智慧支付、升级设备设施、优化客流组织……十年来，武汉地铁持续推出新举措，全力破解运营服务中的痛点难点，提升乘客通行效率，优化乘客出行体验。武汉地铁从曾经的一套方案到底，到如今的一站一预案，细化分时段、分区域、分模式精细化管理，现已实现“一站多点多策”的客流组织模式。

现如今，2号线已经与8条线实现换乘，换乘站达到12座，成为地铁线路里名副其实的“换乘王”。未来，它还将与更多的线路实现无缝衔接。

记者陶常宁通讯员李丹产启斗