走进全功能动车组驾驶舱，180度视景的环幕里，蓝天白云、站房站台、茂密的树木、笔直的轨道和真实的列车室外环境几乎一模一样。只见学员驾驶着我国“380A型动车组”在培训师刘伟刚的指导下操纵推杆，“列车”缓缓起步、开行，随后加速，依次经过市区、隧道和桥梁，整个驾驶舱也随之而动，仿佛疾驰在铁轨上。

“司机的操作台，包括制动设备、牵引设备等，都是1∶1仿真打造，无论作用和质感都和现场驾驶一模一样，并且这些设备随时与现场同步更新。”刘伟刚告诉记者，驾驶过程中，无论是发生非正常事故或设备故障，司机所感受到的场景都是非常真实的。

为了考察学员的应变能力，刘伟刚会随机切换室外环境状态为“暴雨”“大风”“异物”“行人抢道”等。

突然，瓢泼大雨倾盆而下，环幕外一片模糊，学员立刻根据瞭望距离调整操作。不一会儿，车窗外又刮起大风，车身出现明显晃动，学员不慌不忙，根据风速快慢进行降速处理。“列车”平稳运行一阵后，“意外”再次发生：前方一处电线上突然出现一个大风筝。面对突如其来的考验，刘伟刚指导学员快速反应：断电、降弓、停车。在后续面对有行人意外闯入轨道的险情时，学员紧急制动停车同时鸣笛。至此，一场测试结束。

“这种三维逼真的模拟系统是我国规模最大，培训功能最全的高铁司机仿真培训系统。”刘伟刚介绍，训练段最大的亮点就是拥有可模拟逼真环境的15套全功能动车组驾驶仿真系统、33套简易动车组驾驶仿真系统以及200套桌面式模驾系统。该系统除了可以还原驾驶环境，还可以模拟雨雪沙尘天气以及黄昏黑夜等百余种可能出现的突发状况和机械故障，并以此来考验高铁司机在驾驶中的应变能力。

27岁的学员郭星佑在高铁训练段已经学习了5天。记者采访时，他刚刚在简易仿真器上操作完下课，他最大的感受是直观、真实，“在这里可以结合实际操作迅速提升技能，这是理论课上学不到的，非常棒”。

训练段相关负责人称，除了拥有驾驶仿真器，训练段还设置了指挥调度模拟室、户外真实轨道模拟等培训项目，与高铁相关的高铁司机、高铁机械师、高铁通信、高铁信号、高铁供电、高铁工务、高铁调度等七大岗位人员都会来这里参加严格培训，并获得相关资格证。

在室外实训场，全长710米的高铁轨道上，约60多名高铁信号、工务学员正在培训师的带领下进行交流学习。培训师袁婧正在辅导轨道精调作业。他说，轨道精调的目的是通过调整轨道的平顺性、稳定性，确保旅客列车行车的舒适性。除此以外，日常检修的一些辅助项目也都可以在这里学习受训。

来自武汉桥工段汉川线路车间的学员刘奕池是第一次参加这样的轮训。他说，近年来，我国高速铁路事业飞速发展，总里程与运营时速双双跃居世界第一，这对我国铁路运营和管理人才培养在数量和质量上都提出了更高的要求。作为学员，就是要以过硬本领让中国高铁领跑世界。

文/记者徐丹通讯员王盛