中南路口的行人过街天桥投入使用近8年，可市民过马路还是喜欢走地面，只因为楼梯太陡，走得累，电动车难上。今年“五一”前，改造完成的中南路人行天桥投入使用了，行人楼梯改电动扶梯，非机动车通道从原来的1∶4改造为1：10，坡度从25度改造为10度，电动车轻松上下桥。17日，记者现场探访改造后的中南路口，地面上的行人过街红绿灯取消了，路口的车辆排队现象明显改善。

武珞路上的最大堵点亟待破题

中南路武珞路路口，是位于湖北省武汉市一环内的一个丁字形重要路口，周边商圈繁荣，还有武汉小学、武珞路中学等学校。2023年5月前，高峰期间拥堵情况严重，武珞路双向高峰流量为6709辆/小时，中南路双向高峰流量为8482辆/小时，远超设计流量，其中武珞路西进口拥堵情况最为严重，提升道路的通行效率迫在眉睫。

提升道路通行效率最好的办法就是减少人流、车流交织，中南路车流量大，行人、非机动车与机动车都有通行需求，为了通行安全，就要分别给通行信号时间，每多20秒行人过街时间，路口至少要多15辆机动车排队。将少有人走的中南路天桥用起来是最有效提升道路通行能力的办法，为此武昌区交通大队进行了全方位走访调研。

在走访调查中，市民纷纷反映：中南路天桥的坡度大，电动自行车开上去难度大；年纪大的人上中南路天桥比较吃亏，走地面层比较方便等。能不能将利用率不高的天桥进行改造，方便市民通行？武昌交警积极向相关部门争取支持。“中南路武珞路路口天桥改造”成功立项，武昌交警从“末端管理”转向“源头干预”，参与道路设计、优化，实现了道路交通安全设施与道路建设主体工程“同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用”的“四同步”。

为解决天桥坡度问题，交管部门和建设部门全面测算，决定拆除现状1∶4梯坡道，新建一对上下双行自动扶梯，并新建1∶10坡道，同时封闭地面过街通道，对渠化岛进行改造。

降坡后的中南路天桥很受欢迎

外卖小哥李师傅经常跑中南片区，多的时候一天要通行中南路口10次，“我每天从中南路往武珞路方向送外卖，肯定是走地面层，天桥上不去，这就免不了与机动车混行，抢时间时，就在机动车中间穿，确实挺危险的。”4月28日，改造后的中南路武珞路路口天桥通车后，李师傅改走天桥了，“现在上桥的坡度变缓了，通行很顺畅，我觉得挺好，还不用等灯，既节省时间，也保证了安全”。

记者在现场看到，跟原来的天桥坡道相比，供非机动车走的坡道被拉长了，为了节省空间，采用了折叠的方式，外卖小哥的电动自行车通行起来一点也不吃力，轮椅推上推下也无障碍，市民赵先生第一次骑着电动车上这座天桥，“以前走这个路口说实话是有点紧张的，因为转弯车太多，担心大车的视觉盲区，今天从天桥上走，感觉安全多了！”

在中南路一家银行上班的邓女士说：“虽然每天上班都要过马路，但从来没有上过天桥，因为自己穿高跟鞋上下桥太累人了，现在上桥坐扶梯，那肯定走天桥了，多安全呀！”

记者看到，为进一步规范桥面通行秩序，避免因行人与非机动车混行发生的交通事故，武昌区交通大队还在天桥上施划了分道线，设置标志、标牌，提醒市民“请靠右行驶”“电动车礼让行人”。

武昌区城管执法局市政设施科陈帅介绍，这座人行天桥采用智慧桥梁监控系统，可以实现视频监测、结构监测以及环境监测。“电梯万一出现故障，可以通过视频监测及时发现，第一时间安排维修，确保行人通行安全。”他介绍，每天7时至晚上9时，城管部门安排一名工作人员对中南路人行天桥进行保洁、电梯值守，为市民服务。

记者魏娜陶常宁通讯员李佳张鹏高梓健殷莉红费帆实习生余若瑾