武汉晚报讯（记者戴东辉通讯员张科）“脱轨器下道，轮缘槽无异物，起动！”7月31日11时，武汉铁路局汉西车务段吴家山车站，连接员陈荣撤除车辆防溜铁鞋，随后扒乘瞭望，将货车送往中欧班列（武汉）集装箱中心站货物线。

吴家山车站是中欧班列（武汉）唯一的始发终到站，从部队士官转业为车站连接员的陈荣，每天在这里迎来送往奔忙于中欧之间的国际货运专列。

站外树梢蝉鸣阵阵，陈荣用对讲机进行调车联控时语音铿锵。酷暑阳光下，他的制式工装上，白色盐渍格外扎眼。

总长近700米50辆到达车辆对好货位后，陈荣向调车长请求进挡作业。在听到“停车”防护信号后，他拿上防溜铁鞋，蹲身准确放在车轮踏面钢轨上，防止列车溜逸，接着快步走到车辆副风缸处，直腿、猫腰，拉出连接杆进行排风。

进入车挡、攀上闸台、上紧手闸……陈荣动作连贯一气呵成，额头和眼角的汗水，不断往下淌，“安全操作看似机械重复，但一次都不能马虎”。在陈荣看来，中欧班列是要开出国门的，“要用工匠精神细致把好每一个环节，确保万无一失”。

吴家山车站中欧班列、沿江班列、天天班等各种重点班列较多，集脏、苦、累于一身的调车员是最危险的工种之一。连接员一个白班下来，行走超过3万步是常事，在股道边行走，注意力要高度集中，既要随时避让邻线来车，还要注意散落在走行板上的石子，以免滑倒摔伤。

“我们班组抓安全，常用陈荣‘一点都不差、差一点都不行’来对照自己。”吴家山车站安全技术员邢晨介绍，今年初春的一个雨夜，他和陈荣同值夜班。陈荣扒乘中欧班列向货场推进，经过弯道时，因浓雾阻隔，无法判断存车位置安全状况。陈荣果断摁下调车灯显设备上的红色紧急制动按钮，在冷风冷雨里步行踏勘、反复确认，最终安全完成存车作业。

调车作业，陈荣举手投足间透露行伍风采。“我是党龄15年的老党员，更要严格要求自己。”在调车作业有声化标准落实、作业记录仪使用上，他带头示范一丝不苟。2022年9月4日，汉西车务段首次公布周跟班调车作业记录仪回放分析通报，陈荣被评为标杆。

2003年12月，18岁的陈荣参军入伍。在陆军某部服役16年后，转业回到地方，分配在吴家山车站从事调车工作，担任连接员职务。

陈荣把军人作风带上岗位，“一切行动听指挥”。调车组需要瓶装水补给，他二话不说一趟接一趟整箱转运。防溜铁鞋维护刷漆，他楼上楼下忙活，十几斤的铁鞋一搬就是四五只。清洗间歇室床单、打扫调车组卫生，清理站场环境和通道树枝杂草……

“榜样的力量是无穷的。”吴家山车站党支部书记苏庆丰表示，全站职工中有40名复转军人，他们退伍不褪色，视岗位如战场，推动业务工作高质量开展。

吴家山车站站长王有能介绍，今年以来，车站中欧班列开行总量比去年增长1.2倍，整体工作量同比增长50％。“以陈荣为代表的优秀复转军人坚守一线，让每一列中欧班列安全走向了世界。”