（9.5小时，汕头澄海-深圳）

“刚开始还能保持80-100公里/小时的车速，过了揭阳后车辆越来越多，很快就只能蜗行了。”刘军峰驾车接近陆丰服务区时，大堵车场景再次出现，1个小时前行了不到10公里。随后的?门服务区路段，更是密密麻麻塞满了各种车辆。最终耗时9个半小时，刘军峰才走完这350公里的路程，回到深圳。回忆这段行程，他最深切的感受是：“踩刹车踩得腿都麻木了。”

（2天，茂名-深圳）

2月24日上午10时，陈育民和朋友驾车返深，行驶到广湛高速茂名入口处时，发现交警已采取限行措施，陈育民立即掉转车头直奔325国道。

“行驶到吴川路段时，路面车流猛增，不少都是从高速公路上绕行下来的，密密麻麻挤在一起，期间发生几起擦碰事故，交通基本上快瘫痪了。我们赶紧换了条省道继续前行，没想到还是车多缓行。”

堵者三：谢蓉芝：我终于爬回家了

（22小时，深圳-江西）

2月13日19时20分，谢蓉芝与同乡驱车直奔江西萍乡。她特地选择晚饭后出发，怎料途中仍旧遇上大拥堵，整夜都在走走停停中度过。在河源、惠州段，大波涌入的车流完全堵住了高速，大家只好下车休息，有的人在做广播体操，有的人下车遛狗。

2月14日上午，距离她出发时间已经过去14个小时，才走完总路程的一半。14日17时18分，在经历近22个小时的路程后，谢蓉芝终于回到老家萍乡，她说：“当时真想对天大喊一声：我终于爬回来了。”

症结何在？在汕尾从事城市规划工作的罗晓华认为，主要还是路网的先天不足。

从路网结构不难发现，从珠三角地区前往潮汕地区的高速路段交汇在惠东段，最后汇入深汕高速一条路。一旦过了深汕高速陆丰段之后，前往汕尾市城区、海丰、陆丰、陆河乃至揭西等县区的车开始陆续驶下高速，路也渐渐通了。

反过来看，深汕高速到东港路段后，与汕揭梅高速、揭普惠高速等汇集往深圳方向，车流密集致使道路通行变得缓慢。

深汕高速一边连接珠三角等经济发达地区，一边连接人口密集的潮汕地区，构成了一个纺锤体结构。造成千军万马只能走独木桥。