在刚刚过去的2014年，中国乘用车销量依旧领涨，全年共销售新车1846.92万辆，同比攀升13.0%，超出了欧美等成熟市场的销售增幅。国内乘用车市场连年的飞速成长，使得各大跨国汽车巨头们将中国市场置于更重要的位置，并派任有能力且值得信任的人负责中国区的业务。十分有意思的是，这些人在中国市场历练之后，纷纷升任至更重要的岗位。近日，网通社对各大车企高层调整情况进行了梳理并发现：有七位曾在中国任职的跨国车企高管，之后升任全球市场更为关键的职务，其中三位还担任了全球CEO。

现任斯柯达汽车董事会主席范安德，大众汽车集团执行副总裁兼任大众汽车集团大中华及东盟国家商业运营总裁、大众汽车集团（中国）董事兼执行副总裁、大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭、奥迪公司副总裁薄石、奥迪全球董事冯德睿、丰田汽车社长丰田章男以及将于今年6月上任本田汽车社长的八乡隆弘，此前均在中国担任过相应职务。

在中国市场处于第一阵营的德系企业依然保持着霸主地位，2014年德国三大汽车生产商（大众、奔驰、宝马）共占有中国市场份额的22.5%，增长率为0.8%。其中大众集团中国市场份额高达18.7%，在中国的汽车销售量已占大众全球销售量的37%。对于大众集团来说，中国市场的重要性日益凸显。现任德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼就曾表示：“中国对大众越来越重要。” 在中国市场安置企业核心人物也是势在必然。

从七位高管的履历中不难看出，冯德睿、苏伟铭、薄石、范安德这四位均是在大众集团及旗下品牌相应岗位从事管理事务，继而担任全球性重要职位。其中原大众中国CEO范安德调任斯柯达全球CEO；冯德睿从奥迪(中国)总经理升任至奥迪全球董事；原一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石担任奥迪公司副总裁；大众汽车集团(中国)执行副总裁兼一汽-大众汽车销售有限公司总经理的苏伟铭，成为了大众汽车集团执行副总裁，并兼任大众汽车集团大中华及东盟国家商业运营总裁、大众汽车集团(中国)董事和执行副总裁、大众汽车(中国)销售有限公司董事长等多个职务。

多数曾从事销售岗位

一个企业的销售团队决定着整个车企的销量及营收，因此营销及销售负责人也就成为车企的核心层人物。丰田汽车社长丰田章男在进入丰田之后，就曾做过汽车销售员，2005年担任丰田汽车副总裁后，仍然负责处理日本的销售业务。大众汽车集团执行副总裁苏伟铭在戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司任职期间，曾担任销售市场部的负责人，随后进入大众中国，多年来一直在其擅长的市场及销售岗位尽其责。以实习生身份开始大众集团职业生涯的薄石也是如此，他曾先后在荷兰、比利时、西班牙、土耳其和法国担任销售方面的工作。原长安标致雪铁龙DS品牌事业部总经理赫博，现在已成为DS品牌总部DS全球销售与市场副总裁，主要负责销售及市场工作。

此外一向注重技术研发的本田汽车，已任命在本田工作三十多年的八乡隆弘为新社长。现年56岁的八乡隆弘1982年加入本田汽车，曾参与多款车型的研发工作（如94款雅阁、99款奥德赛等），2002年他成为本田技术研究所汽车研发中心所长，并在之后的一段时间一直负责研发工作，目前八乡隆弘是本田技研工业株式会社中国生产统括负责人，兼任本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理。

在职期间企业销量业绩出众

在上述高管在华任职期间，各大车企销售业绩逐年增长。以一汽大众奥迪为例，2010年9月1日起，薄石出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理。2011年全年，奥迪在中国市场（含香港）销量达到313,036辆，同比增长37%，在华总销量首次突破30万辆大关，中国也力压德国跃居奥迪品牌最大单一市场。2012年奥迪在华销量突破40万辆，2013年一汽-大众奥迪销量进一步升至488,488辆，再次刷新了在中国市场的销售纪录。

根据大众集团公布的数据，去年共销售1014万辆汽车，比原计划提前四年实现全球销量1000万辆的目标。而其全球销量增长主要受“豪华车品牌奥迪和保时捷销量的强劲增长和中国需求的推动”。在大众全球销售的1014万辆汽车中，有368万辆来自中国，比前一年大涨12.4%。本田汽车公司2014年全球销量达到788,276辆，较上一年增长4.1%。根据丰田汽车公布的数据，其2014年在华销量达103万辆，同比增长12.5%，首次超过百万辆大关。从这些销量数据来看，中国市场无疑是各家汽车销售业务的组成部分，随着新高管的上任，他们将更好帮助车企在华发展，以进一步拉升全球销量。