横琴新区管委会日前透露，横琴在规划方面预留三条对接澳门的海底隧道。
但据了解，
有关方案目前只是构思阶段。
早在二○○九年国务院正式批覆的横琴总体规划已经指明，预留建设两个或两个以上连接澳门的交通通道，实现两地人员及物资的畅顺流动，其中优先考虑在横琴澳大校区与澳门之间设置便捷通行通道，亦即现时的澳大河底隧道。
横琴新区的总体规划早于二○○九年九月在珠海市公示，当时的规划已提出预留建设三条连接澳门的交通通道，
分别是现时澳大横琴校区的河底隧道，
以及轻轨接驳大桥
和海洋花园附近的大桥，
以实现本澳与横琴两地人员及物资的畅顺流动。
对于横琴岛内的道路网系统，以构建快速路、主干路、次干道等“环网相扣”的城市道路骨架格局为主，打造“一横一纵一环”的城市主干路网，
再将各个功能?围连接，并与城市次干道结合成为环网相扣的道路骨架，未来并通过横琴大桥、横琴二桥、莲花大桥和金海大桥，令横琴与邻近区域形成交通网络。
横琴新区的总体规划并提出，至二○一五年横琴人口规模约为十二万人，建设用地规模十二平方公里，
其中以澳大新校区为主的教学区、
十字门商务区、
横琴口岸服务区、
行政综合服务区、
长隆海洋世界为核心的休闲度假区
及高新技术产业区作为首要建设重点。
该项规划明确近期重点建设横琴交通、能源、供排水、信息和防灾等基础设施，尽快推进建设广珠城际轨道到横琴延伸线、广珠西线延长线高速公路，加强横琴口岸配套设施建设，兴建横琴口岸公交枢纽，建设岛内环岛路、中心北路、横琴中路等主要干道等，搭建横琴新区城市道路网骨架。
以目前整琴整体发展进度，除了澳大校区及长隆海洋世界，以至部分基础设施达到预期目标外，无论在人口或其他产业园区的建设仍有待推进。
海底隧道作为投入巨大的基建设施，要考虑其实用性及建造费用外，亦要视乎本澳道路网的承载力，以至隧道工程对环境影响等卸嘁蛩兀?嘈湃砸???多论证，才具备规划条件。
综合编辑：水哥
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