同江中俄铁路大桥中方施工段完工,打通全新欧亚联运通道
2018-10-13 12:35:00 来源: 长江日报
  长江日报融媒体10月13日讯(记者韩玮 通讯员林永汉)60多年前,中俄用智慧和友谊创造了中国长江上首座大桥,如今,又一座中俄共建跨江大桥首次通过铁路将两国相连。10月13日上午8时,由中铁大桥局承建的“一带一路”重点工程同江中俄铁路大桥144米主跨最后一吊钢梁安装到位,标志该工程中方施工段全部完成。

  同江中俄铁路大桥144米主跨最后一吊钢梁安装到位,标志该工程中方施工段全部完成。通讯员明正辉 摄
  同江中俄铁路大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间,是连接中俄两国的首座跨江铁路大桥。同江大桥工程中国境内线路全长31.62公里,工程包括两座特大桥、引线及站场相关工程。同江中俄铁路大桥贯通中俄国境,主桥钢桁梁部分共有20跨,全长2215米,中方负责施工17跨,长1900米,俄方负责施工3跨。主跨144米钢梁跨越中俄国界线,由中方负责钢梁架设施工,其中有13.6米处于俄方境内。
  同江中俄大桥于2014年2月26日分别在同江和俄罗斯下列宁斯阔耶举行了奠基仪式,中方施工段于5月15日正式开工,历经一年半时间,除与俄方对接的144米主跨钢梁外,其余工程全部完工,并于2016年10月完成验收。中方主跨钢梁架设从今年9月3日开始,历时40天全部架设完成。

  同江中俄铁路大桥144米主跨最后一吊钢梁安装到位,标志该工程中方施工段全部完成。通讯员明正辉 摄
  据中铁大桥局有关专家介绍,同江中俄铁路大桥创多项新纪录,它还是国内首座跨境套轨铁路大桥,可同时适应中俄两国不同规格的铁轨。此外,是国内首例在同一座桥上进行T梁、钢梁、箱梁三种不同架梁方式同时施工。
  今年10月2日,俄方将其境内的4号桥墩也交给中方施工。中铁大桥局建设者在我国境内的154号桥墩与俄方境内的4号桥墩之间架设144米钢梁。为了赶在11月初黑龙江流域冰冻来临前完成架梁,建设者克服了重重困难,在确保安全质量的前提下,倒排工期,与时间赛跑,终于提前7天完成了中方段全部钢梁架设。中国桥梁建设者高超的施工技术水平和良好的精神风貌,受到俄罗斯同行的赞许。
  同江中俄铁路大桥建设战略意义重大。今年9月11日至12日第四届东方经济论坛上,同江中俄大桥建设备受关注。大桥建成后,设计年过货能力2100万吨,连接同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸,缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力,极大地推动对俄经贸合作战略升级。
  同时,同江铁路已并入东北铁路网,中俄跨江铁路大桥建成后,向北可与俄远东铁路末端相连接,向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地,形成一条连接大连、哈尔滨经同江中俄跨江铁路大桥出境,沿俄西伯利亚大铁路西通欧洲的全新欧亚联运大通道。
  【编辑:叶子】
  (作者:韩玮)

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