图片由中建三局提供
　　长江日报融媒体10月24日讯24日是港珠澳大桥正式通车的首日，旅客通过港珠澳大桥前往香港及澳门，首先要做的一件事就是通关。
　　位于珠海的通关口岸建设在一个人工岛上，在汉央企中建三局一公司全程参建珠海公路口岸（I标段）建设。长江日报记者走在人工岛上，处处都感觉整洁美观，周围风景宜人。
　　该标段工程总建筑面积27.9万平方米，主要包括旅检楼A区、旅检楼B区及其配套项目。这是我国唯一同时连接香港和澳门的口岸。




　　
　　图片由中建三局提供
　　中建三局珠海口岸工程项目书记张静介绍， 港珠澳大桥珠海公路口岸整个建筑群形成“三点一线”的规划格局，寓意着“一地三通，如意牵手”。建筑立面采用竖向线条玻璃幕墙，光影简洁明快。
　　在旅检A区，5.7万平方米的屋面采用钢结构环形造型屋盖，檐口薄而深远，设有7个梭形天窗，采光均匀，绿色节能，建筑设计体现以人为本的理念，造型圆润。
　　口岸的交通设计采用客货分流大循环的理念，首层共有41条人行通道、39条车行通道、共9.3万多平方米沥青路面。长江日报记者现场看到，整个口岸的交通非常顺畅，车辆进出井井有条。
　　自 2015年1月1日开工建设以来，近2500名建设者在台风、烈日、黄沙等恶劣环境轮番袭击下，用 1000 多天完成总建筑面积 27.9 万平方米的工程施工，让一个四面环海、交通不便的人工孤岛完成华丽蜕变，从一片荒芜到垒砌起一颗“海上明珠”。




　　图片由中建三局提供
　　张静还记得，刚开工时，时值寒冬，人工岛几乎与世隔绝，满眼尽是黄沙。面临没水没电、生活物资极其匮乏的考验，项目建设团队在不到一个月内，搭建好施工便桥、接通了临水临电、建起了临建板房、开设了项目食堂，为更多员工和大量工人火速进场创造了条件。
　　在基础施工阶段，面对海上施工、大体量、雨季等多重严峻考验，项目建设团队 24小时两班倒作业从未间断，18 天开挖 18 万立方米土方、45 天浇筑完成 7 万平方米大底板……在酷暑烈日与倾盆暴雨的轮番袭击中，争分夺秒地全力与时间赛跑，最终收获了最后的胜利，为如今旅客在此顺利通关创造了条件。（特派记者王谦 通讯员黄鹏程 吴羊佩 ）
　　【编辑：刘思】


　　（作者：王谦)