长江日报融媒体3月15日讯（记者龚萍 通讯员袁永华）武汉地铁8号线二期一标省博物馆站2月底已完成主体结构封顶，梨园站至省博物馆区间右洞实现洞通。
　　15日，施工方介绍，经过科学组织、精心施工，预计左线将于4月中旬洞通，这意味着区间内的隧道双线洞通即将完成，周边交通将有所缓解。


　　武汉地铁8号线二期省博物馆站主体结构封顶，梨园站至省博物馆区间右洞实现洞通。记者李永刚 摄
　　为方便周边居民通行
　　施工“不怕麻烦”，仅作业面就“分三段”
　　省博物馆站是武汉地铁8号线二期工程第一个车站，与梨园竖井区间距离255米。
　　车站位于武汉重要道路东湖路主干道，车站两侧主要建筑有湖北省博物馆、湖北省美术馆、东湖小学、雅斯特酒店等，周边人流量大，施工环境复杂，工期安全压力大。
　　为保证周边居民、游客和车辆正常出行，仅车站施工作业面就分割成三块。
　　由于场地狭小，龙门吊走行轨不能贯通，钢筋加工没有场地，混凝土浇筑和土方外运相互交叉干扰大，施工难度增加。
　　但是又要保证道路早日恢复，施工方同时开挖车站土方两端，这种方式缩短工期，但需要额外增加挖机，增加吊车设备。
　　同时，主体结构施工需要两个工作面同时进行，施工人员由正常车站施工的80人增至150人左右，增加将近一倍。
　　施工噪音问题备受周边居民关注，项目部采用各种方式降低施工噪音。比如用于喷混凝土、注浆的空压机，用棚子“罩起来”；声音较大的设备，确保晚上10点以后不使用。
　　施工方制定节点目标，倒排施工工期，将进度分解到每一天，督促施工任务落实到人。
　　2月28日，省博物馆站主体结构封顶，提前1个月完成下达的施工节点目标。主体结构早日完工，为道路恢复提供条件，军运会提供道路保障，有效地缓解东湖路的交通拥堵情况，为居民及游客提供便利。


　　武汉地铁8号线二期省博物馆站主体结构封顶，梨园站至省博物馆区间右洞实现洞通。记者李永刚 摄
　　采用新材料新工艺
　　施工期间双向6车道畅通
　　东湖路原有道路宽度33米，施工期间道路宽度20米，仍然保证双向6车道。经常从省博物馆站项目周边通行的市民发现，与部分地铁工地不同，这里的路面似乎比较平整。
　　确实如此。13日，长江日报记者从施工方获悉，该项目的施工采用先进的工艺和材料，用半铺盖半明挖施工方式，路面的“铺盖”便是道路，节省施工时间。
　　据介绍，半铺盖施工法是指在地铁车站的上方，先建40厘米厚的“铺盖”，形成道路后再进行开挖，这种方式可以有效减少路面施工占道。
　　“铺盖”另一个好处是，后期地铁隧道挖通后，“铺盖”路面不需要重复施工，只需要在“铺盖”和隧道主体结构中间，通过铺盖上10厘米直径的小孔，浇入新型材料——泡沫轻质混凝土，将两者之间的“缝隙”充实，就可以直接“变身”道路，通行行人和车辆。
　　与传统的施工方法相比，该方式至少节省一个月的施工工期。


　　武汉地铁8号线二期省博物馆站主体结构封顶，梨园站至省博物馆区间右洞实现洞通。记者李永刚 摄
　　梨园广场停车场建成后
　　将提供600多个停车位
　　在地铁八号线二期的梨园竖井附近，正在建设梨园广场停车场。
　　武汉梨园广场公共停车场，主体结构为南侧地下二层、北区地下三层混凝土框架结构，主体南北向长约117米，东西向长约154米，建成以后可提供600多个停车位。
　　停车场将与梨园地下通道相连通，方便市民、游客直接从地下通道去往梨园大门。车辆进入停车场之后，会有不同出入口进行引导，令车辆出行更加有序。
　　施工方中铁一局项目负责人介绍，该停车场的建成，可有效解决市民到东湖时游玩面临停车难、换乘难问题，也对目前二环线水果湖段上、下班高峰期拥堵起到缓解作用。
　　据称，项目也面临着工期紧、任务重的巨大的压力，目前已完成前期工程，预计施工高峰期间，场地内会有300多人同步作业，确保按照目标完成。
　　【编辑：付豪】
　　（作者：龚萍)