长江日报评论员 杨京
　　从明天起到4月1日，武汉轮渡编号中的三条航线将停航。其中，最让武汉人不舍的是王家巷轮渡码头的挥手作别。就在两个多小时前，这里发出了最后一班轮渡。
　　这些轮渡航线的停运，是为了配合长江、汉江核心区港口码头岸线资源优化调整，是岸线客运码头整体优化改造升级的一部分。
　　武汉人舍不得老码头，这种感情可以理解，值得珍视。历史上，江边林立的码头，曾在一个时期内对城市发展起到了重要作用，造就了“货到汉口活”的传奇。“十里帆樯依市立,万家灯火彻霄明”的盛况，也给武汉带来了“东方芝加哥”的美名。无数老武汉人，在王家巷码头上下，坐着轮渡往返于长江两岸。它不仅是居民过江通勤的必需，更是汉正街商业勃兴，进而成为“天下第一街”的推动者和见证者。
　　然而，随着时代发展，长江上十余座大桥飞架，新的“水、陆、空”交通枢纽通达世界，对码头再不舍，武汉人也很少真正使用老码头了。另一方面，老旧的码头设施，成为长江生态的阻碍。情感上再怀旧，武汉人也承认，码头的消失，是城市品质提升的必然选择，是保护长江生态的必然选择。
　　长江浩荡穿城，武汉市依江而成，武汉人依江而生，长江是中华民族的母亲河，塑造了我们的城市。保护母亲河，保护长江生态，武汉人义不容辞。
　　保护长江生态，重塑长江岸线，我们今天底气十足。如果不是因为四通八达的地铁、大桥，如果不是因为优化的城市空间，我们还没有条件拆除码头，还没有能力向过去的生活方式告别。城市越来越发达，使长江不必再肩负繁重的功能，终于可以恢复其自然的容颜。诗歌散文里的长江画卷，就此一步步走出书本，来到我们的眼前。
　　大美东湖，如今成为武汉人休闲徜徉的好去处，可是遥想几年前，我们可曾有机会近距离地与湖水相伴？修复东湖生态，编织东湖绿道，将人的足迹伸向湖水、林间腹地，让大自然的馈赠真正变成每一个武汉人的绿色福利，这是发展的奇迹。
　　很多人说起绿色生态，喜欢回忆过去，似乎低度发展的社会才能留住碧水蓝天。我们可以举出武汉大学的例子，翻看民国时代的武汉大学，何曾有过如今这般绿意葱葱的美貌？老旧照片中的武汉大学，都是大片光秃秃的样子。过去，人们要生存发展，要向自然索取资源，正如我们不在长江上建码头，人和货物就无法通行；如果不伐木和填湖造田，我们就无法满足吃饱饭的需求。这种发展方式，在特定时代和社会发展水平下出现，但在高度发达的社会，也必然发生根本性变化。
　　我们都知道，欧美发达国家很注重环保，但列举发达国家，哪一个没有经历过毁坏自然的历史？美国西部大开发，英国圈地运动，都是历史上鼎鼎有名的毁坏自然运动。中国不是发达国家，但我们践行绿色发展理念，决意用发展的眼光重新审视绿色、生态，在人类生态文明史中走出一条新路。确保长江一江清水向东流，是最切实的行动。
　　正是有了发展，我们才能还长江以本来面貌。老码头的退场，将以一江清水，赋与老码头新的生命力。
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　　（作者：杨京)