和站名打交道最多的，是城市的居民，一个站名到底适用不适用，最好的检验标准，也应该是市民的感受。


　　长江日报评论员 李尔静
　　武汉的公交站名，昨天上了热搜。
　　“八一路东一路口”和“东一路八一路口”是两个站，“解放公园路解放大道口”“解放大道解放公园路”也是两个站，中山路大东门和武珞路大东门还是两个站——难怪网络上对公交站名的吐槽会发展成一场绕口令大比武。
　　要说的话，这也不是武汉独有。
　　著名的“北京西站南广场东”，早就驰名于绕口令界，杭州的“四号大街九号路口”和“九号路六号大街口”，成都的“东三环路三段南内侧”和“东三环路五段北内侧”，也颇有奋起直追的意味。
　　你们大城市的站名都喜欢玩绕口令，让初来乍到者先晕一圈吗？
　　有原因的，原因来自“国标”。2017年5月，国家交通运输部颁布了《城市公共汽车和电车客运管理规定》，“路名加路名，路名加地名”，更符合国家标准。事实上，就像经度和纬度一样，公交站名精确地嵌入路名和地名，信息更准确，不会有误导。
　　严谨当然没有问题，但是，准确严谨就一定要晦涩绕口吗？
　　诸如“解放大道解放公园路”“解放公园路解放大道口”“解放公园路解放公园”这样的站名，确实清晰地定位了车站的位置，但是，它绕口难记、容易混淆，客观上增加了出行者的麻烦。对老年人、外地人，更是增加了使用难度。
　　能够让人一言既明，一说即懂，才能称得上是准确。如果市民都不能分清楚站与站之间的区别，站名起不到指路、定位的作用，名字定位再精准，也失去了 实用价值，严谨准确又从何说起呢？
　　既然公交站名是服务于生活的，那就多少需要有一些“生活气”。“生活气”并不是不准确，而是在准确之上，追求方便。这种经验大家应该都有，平时生活中，提到一个地名，很少会有人用“某某大道某某大道口”这样的说法来指路。
　　一些老街道、老街区，可能都有自己约定俗成的叫法，这些叫法都是城市生活的积淀，也蕴含着城市的特色，把这些名字起到站名里，更容易辨析不说，城市文化也可以包容其中。
　　和站名打交道最多的，是城市的居民，一个站名到底适用不适用，最好的检验标准，也应该是市民的感受。符合国家标准，应该只是及格线，让市民感到实用，喊着方便，才是对城市服务的真正考验。
　　【编辑：金鑫】
　　（作者：李尔静)