长江日报大武汉客户端8月31日讯8月31日，随着红霞村站、科技大学站两座车站主体结构同时封顶，标志着武汉地铁5号线二期全线车站主体结构已完成，即将全面转入装饰装修、风水电安装、屋面钢结构施工阶段，为按期建成通车奠定了坚实的基础。


　　2座车站封顶
　　武汉地铁5号线二期工程位于白沙洲大道与黄家湖西路之间绿地，起于红霞村站，经科技大学站与5号线起点中医药大学站相接。线路长约2.63公里，均为高架线路，共设2站2区间。线路包含折返线、红霞村站、红霞村站-科技大学站区间、科技大学站、科技大学站－终点区间。此次封顶的两个车站均为路侧高架二层侧式车站，其中一层为站厅层、二层为站台层。红霞村站位于黄家湖西路与黄家湖五街交叉口西侧绿地内，沿白沙洲大道南北向敷设。车站总长154.8米，总宽23.6米。共设置4个地面层出入口，其中两个位于白沙洲大道侧，另两个位于黄家湖西路侧。科技大学站位于黄家湖西路与黄家湖三街交叉口西侧绿地内，沿白沙洲大道南北向敷设。车站总长159.4米，总宽23米。出入口设置与红霞村站类同。
　　钢筋工人手一本作业指导书
　　每根钢筋如何绑扎一目了然走近工地，车站主体128根柱子，外观颜色均匀，用手触摸密实光滑，似大理石般细腻。施工方中铁上海工程局市政环保公司项目经理卜永利称，他们在总结前期参建的5号线一期高架段（中医药大学站－张家湾站）施工经验的基础上，对项目技术及质量管理进行了全面提升，建立了完备的质量保证体系，从首件验收制度、作业指导制度、内部旁站制度等方面保证质量目标的实现。其中，为加强混凝土外观质量控制，对首批浇筑的框架柱外观进行验收、分析、总结，并提出改进措施，确保每一根柱子的质量。同时，为保证钢筋工程质量，项目部技术人员利用专业软件对每个构件的钢筋进行翻样，并用于指导钢筋准确下料；编制了详细、简明易懂的钢筋作业指导书，配发给每一名钢筋工，使原本错综复杂的设计图纸变指导书，每一根如何绑扎一目了然。
　　避高温60天夜间浇筑混凝土
　　面对今夏高温天气，项目部组织作业队伍充分利用夜间施工，以降低异常高温天气对工期的影响。在浇筑车站的轨道层时，需要浇筑成一整块板，厚度40厘米。为了保证一次成型，一次成优，连续浇筑长达20小时。同时，晚上施工，混凝土流动性保持较好，避免形成蜂窝和麻面，连续60天，从晚上8时开始浇筑到次日上午8时。
　　安全施工每天一调度
　　“疫情防控、高处坠落、消防安全、起重吊装、临时用电……施工现场安全管理每天一调度，”武汉地铁建设事业总部业主代表王亚东介绍。项目部坚持稳中求进，以安全风险分级管控和隐患排查治理的双重机制，营造“人人管安全”的管理氛围。班组长作为最末端的安全责任人，严格安全培训上岗，提升安全生产执行力，确保项目施工生产安全可控。(小标)沿线超10万大学生受益王亚东介绍，5号线二期工程与5号线工程一起，连接主城区与黄家湖大学城，沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等院校，在校大学生超10万人，为师生出行提供极大便利。该线路构建了主城与南部新城组群间轨道交通快速走廊，缩短南部新城与中心城区的时空距离，引导城市沿规划的发展轴线向城市外围扩展，可支撑黄家湖、青菱湖片区的城市空间发展。
　　（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）