长江日报大武汉客户端9月2日讯（记者李佳 通讯员宋志辉）直流熔断器是广泛应用于新能源汽车、光伏、储能和充电桩等领域的电路核心保护器件。长江日报记者9月2日获悉，武汉标迪电子科技有限公司在行业内已领先实现电动汽车直流熔断器稳定量产。


　　这款用于新能源汽车的标迪产熔断器，圆柱状主体部分不过拇指大小，被形象比喻为“工业保险丝”。（图片由企业提供）
　　电路发生短路时，瞬间产生的电弧可在几个毫秒时间将碰触到的金属气化为离子体。当电流超过规定值时，熔断器能以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路，这是一种安全保护性器件，在业界被称为“工业保险丝”。相较传统燃油汽车使用的熔断器，新能源汽车高电压电路使用的直流熔断器制造难度更大。因为直流电路电弧特性不存在过零点，如没有及时熄灭电弧，致使电弧串联，电弧能量将呈几何倍数迅速上升，瞬间温度可高达几千度，仿佛一次小型闪电，必须靠石英砂的快速吸附融化和冷却过程熄灭电弧。
　　“换道超车，要‘越过’的这道，不是一条线，而是一道墙，是极高的技术壁垒。”武汉标迪总经理张玲感慨地说。
　　标迪很早就闯入电动车赛道，作为东风电动车辆公司的供应商，标迪曾参与在汉启动的“十城千辆”电动汽车示范工程，最初启动研发的项目是电动汽车中的关键部件高压控制盒，也称PDU。
　　张玲关注到，随着新能源汽车的蓬勃发展，带动周边领域快速成长，比如充电桩行业，电路保护的市场需求已从交流熔断器逐步向直流熔断器转变。
　　在直流熔断器的全球市场分布方面，过往多由国际厂商垄断。美尔森、巴斯曼等海外一线品牌合计占有全球约65%以上的市场份额。对比交流熔断器，新能源汽车直流熔断器应用环境复杂，对绝缘电阻要求很高，设计难度更大。
　　在高压控制盒关键器件上取得突破成功的张玲坚信，机遇大于挑战。在对应用市场进行充分调研后，标迪于2015年成立直流熔断器开发项目组。“这个产品直接关乎整车的安全性能，不能有一支问题产品流入市场！”张玲回忆，为进行产品可靠性验证，企业以每月一到两次频率送样至上海电器设备检测所防爆级实验室，跑了数千趟。测试失败后，两人再拿着实验数值赶回武汉，进行变量因素的分析，克服沮丧情绪调整参数，准备下一次测试。
　　经过3年研发，最终通过测试的标迪直流熔断器产品分断速度快、灭弧能力强，一旦发生短路故障，加上燃弧时间，可在10毫秒内瞬间安全开断，保护电路安全，性能不输海外同类竞品。
　　如今，标迪产品已进入东风、上汽、许继、吉利、中车等项目应用体系，还参与5G基站、国家电网送样测试，并与船舶油改电项目供应商进行定制化合作，开始批量交付。目前产品已覆盖新能源汽车、风电、船舶、轨道、储能等直流电路系统应用领域。
　　目前，标迪已在武汉城市圈投建全新产线，现已实现年产1000万只直流熔断器的生产能力，预计今年将配套120万台车、10万台充电桩。