长江日报大武汉客户端9月7日讯（通讯员张启山 记者汪文汉）9月7日9时，由铁四院牵头设计的国内最长最大公路水下盾构隧道——海太长江隧道正式开工。
　　海太长江隧道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，起自海门区沪陕高速，止于太仓市沪武高速，全长约39.07千米，其中过江隧道长约11.2千米，盾构横断面外径16米，设计时速100公里，采用双管双向六车道。




　　作为国内距离最长、断面最大、设计速度最高的公路水下盾构隧道，海太长江隧道一直备受瞩目。
　　面对“万里长江第一隧”诸多技术难题，铁四院设计团队从可行性研究方案到初步设计成果，再到施工图设计蓝图，一步步实现项目落地建设。仅设计阶段就设置了“超大直径盾构隧道结构、防水与防火一体化研究”等五大专题群，招募了近60所高校及科研单位参与研究支撑设计方案。其设计过程共开展了60余项专题研究，对隧道结构及防水与防火一体化、防灾减灾、绿色低碳、施工与装备和智能建管养等技术进行了系统研究。


　　据介绍，隧道建成后，对落实长三角区域南通苏州一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速铁路、公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。
　　未来的海门，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可抵达上海市中心，海门将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。