长江日报大武汉客户端2月1日讯2月1日，在20多米深的地下，夜以继日掘进一年多的“和平号”盾构机，自中山路“武胜门”遗址区始发，终于抵达黄鹤楼南路接收，标志着武昌顺江方向主动脉打通，武汉和平大道南延工程最难施工完成，这条隧道也创下国内之最。

2月1日，和平大道南延隧道盾构贯通。从2021年8月底开始，“和平号”盾构机穿越石英砂岩、泥质砂岩等复杂地段，于今日完成隧道主体贯通。 长江日报记者任勇 摄

今年是武昌古城建城1800年，位于武昌区全长3公里的和平大道南延工程，既打通了一条发展大道，也连通了“历史之径”，北接和平大道、南连武金堤路，通过武昌古城、下穿蛇山，形成武昌顺江主动脉。由武汉市城建局组织实施，武汉城市建设集团建设管理、中铁第四勘察设计院集团设计、中铁十四局集团有限公司·武汉市市政建设集团有限公司联合体承建。

此次贯通的1.39公里隧道，为单管双层双向六车道，设计时速50公里，由一台开挖直径达16.03米的“巨无霸”盾构机施工，这一国内最大直径单管双层盾构隧道顺利贯通，为年内道路通车创造条件。

2月1日，和平大道南延隧道盾构贯通。中铁十四局的工程师在“和平号”盾构机操作室内作业。长江日报记者任勇 摄

中铁十四局项目负责人张建勇介绍，项目位于地质条件复杂的老城区，又毗邻轨道交通5号线，掘进期间遭遇重重困难。该工程的顺利掘进，既连通了武汉江南片的青山、武昌滨江、武昌古城、白沙组团等重点片区，也为保护古城遗迹和风景名胜、开发利用地下空间提供成功案例。

长江日报记者采访了解到，目前从中山路一带至白沙洲片区需在主城区内绕行，不堵车的情况下还需20多分钟；待隧道贯通后，仅需5分钟即可抵达，大幅提升城市通行效率。

武汉城建集团项目负责人袁亮介绍，和平大道南延工程计划今年内建成通车，将有效改善武昌古城交通出行条件，缓解中山路至白沙洲大道交通压力。

2月1日，和平大道南延隧道盾构贯通。在“和平号”盾构机盾尾，中铁十四局的管片操作手正在作业。 长江日报记者任勇 摄

武汉城建集团建设管理公司副总经理余谨涵表示，和平大道南延工程贯通后，和平大道将成为江南片区顺江方向的重要交通主动脉，向南连接白沙洲片区，进而连通武汉“南大门”，实现快速出城；向东的“骨架”还在不断延伸，未来将“牵手”四环线，经由武鄂高速融入武鄂黄黄都市圈发展，对城市发展意义重大。

（长江日报记者龚萍 通讯员叶青 杨路）