长江日报大武汉客户端3月17日讯日前，在三峡集团所属三峡能源四川金阳风电场，建设者将75米长、19吨重的风机叶片运送上山的视频在网上爆火。3月17日，三峡能源四川金阳风电项目负责人罗涛和三峡能源云南分公司弥勒西项目负责人李天仁做客长江日报《面谈》栏目，为广大网友揭秘大风车“神龙摆尾”背后的故事。
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网友们在视频中看到的巨型风机叶片是什么？
三峡能源四川金阳风电项目负责人罗涛：风机叶片是新能源风力发电机组的核心部件之一，风机设备主要包括风机叶片、机舱、轮毂及塔筒，每一个部件都属于普通公路运输的超限物件，需要采用专业车辆进行运输。视频中的巨型风机叶片，是四川省内第一个超长叶片，但叶片越长，尤其是山地风电场，运输越困难，对运输道路要求越高。
巨型风机叶片所在的项目是一个什么样的项目？
罗涛：金阳风电项目是凉山州金阳县第一个新能源项目，总装机规模为193.8MW，共安装58台陆上风力发电机组。2021年初同时开工建设热柯觉、依达、高峰三个风电场，12月31日并网发电。项目投产后，“大风车”每年可“吹出”约4.19亿千瓦时清洁能源，每年节约标准煤约12.91万吨，减少二氧化碳排放32.92万吨。
风机叶片运送上山。三峡能源提供
为何需要如此大的风机叶片？
罗涛：风力发电机中叶片的设计，直接影响风能的转换效率，据统计，风机叶片尺寸每增大6%，捕获的风能可增加12%。随着新能源的快速发展，陆上机组从最初的1MW到现在的6.7MW，单机容量越高，驱动机组所需要的机械能就越高，所以安装更大更长的叶片，可以增大扫风面积，捕获更多风能，提高发电输出功率。我们金阳项目的超长叶片是经过三峡能源技术经济中心设计验证的，项目建成后，项目团队坚决扛起能源保供的政治责任，2022年超额完成发电任务180%。
一片风机叶片的长宽高重分别是多少？
罗涛：长76.5米，重19吨。
“蜀道难，难于上青天”，在运输前遇到了哪些困难？运输前的计划是什么?
罗涛：困难多，但总能想办法克服。第一，环境苦：项目团队驻扎地平均海拔3200—3600米，严寒、高原缺氧、暴雪，环境非常恶劣，项目建设的有效施工期很短。第二，任务重：面临着“工期紧任务重、海拔高施工难”的现实困难，还需克服三个风电场同时开工建设的严峻挑战。第三，运输险：设备运输到升压站，要连续转上百个急转弯，运输距离长、路段车流量大、路途艰险，甚至断路，都遇见了。金阳风电设备是从西昌市下高速后开始换倒运工装车倒运至金阳县工程现场，叶片一共174车，（不包括其他主机设备）每一辆车基本运输半个月左右，随着10月严寒的来临，运输一刻也不敢怠慢，项目团队全员冒着大雪上阵，一前一后盯着，设备运输从5月至12月运完。
凉山州东五县全是盘山公路，每一次运输都会造成交通阻塞。在运输的时候稍不注意就会出现设备刮擦。感谢属地政府的大力支持，设备保障运输方面，帮助我们协调政府及交警支队专门组织专题会议，交警路政等部门专门护送，经过的每一个县市高度重视。周末加班护送运输，大大促进了金阳项目的建设。
面谈直播画面。
运输途中，最困难的是什么？如何克服？
罗涛：无人机拍摄的视频和实际运输上差别很大，实际运输比视频里看到的难得多。风力发电场通常建设在高山上，运输风机叶片的挂车行驶到山顶要经过崎岖的山路或村庄。同时还要克服极端严寒、高原缺氧、大风暴雪、大雾等恶劣环境的影响。最难的是高峰风电场有一段海拔3000多米悬崖路段的运输。
说到克服，我们三峡能源在全国各地建设了几百个新能源项目，在新能源建设方面已经积累了很多经验；在西南片区，我们对建设山地光伏也有比较丰富的成功经验。这些积累形成了一套成熟且科学的建设管理体系，也让我们的信念就是干必成的！所以即便在现场遇到了各种困难和挑战，我们都可以找到解决办法。比如在金阳最难的那段运输道路上，当时我们在现场也是一筹莫展，每天夜晚，都在模拟着各种运输方式，怎样才能把设备运输过去。最后经过和我们公司后方的智囊团职能团队反复推演，形成了这个“运修同步”的周密作业方案。
连续作业让道路具备了运输条件，方案在设计上是可行的，但叶片倒运车驾驶员依然心里没谱，不敢载着叶片走盘山路，生怕卡在哪个弯道，进退两难。现场团队就要发挥主观能动性了。我们当时决定步行带路走第一趟试运行，一人在车头指挥，一人在车尾巴上压队，就像指导一个新手司机倒车入库一样耐心又细致，师傅们根据指挥操作，控制叶片的位置，时刻关注道路左右的障碍间距慢慢通行。团队密切配合，在每个拐弯记录最精细的驾驶细节。终于，试运走通了，给所有人都打了一剂强心针。走通了三遍，驾驶员也有了安全感。
随后，金阳项目开始大规模运输，最高峰的时候整个项目39辆叶片倒运工装车在路上。
“神龙摆尾”的“摆尾”指的是什么？
罗涛：摆尾指的是运输叶片时，带后轮转向扬举车经过连续急转弯路段。
当时运输巨型风机叶片的是什么车？这个车是特别设计的吗？
罗涛：叶片举升-旋转-液压转向的特种叶片运输车，也叫做举升车。是针对风电叶片复杂道路运输专门设计的作业车，由于在行驶途中可以通过液压控制将叶片产生举升、自身360度旋转避让运输途中的各种制约障碍，比如山体边坡、树木、房屋、桥梁、隧道等，可减少叶片扫尾面积，大大降低道路改造工程量，缩短道路改造工期，在一定程度上满足转弯半径不足、避让高山峭壁、建筑群、电线杆等障碍物及房屋拆迁，也可以大幅减少叶片运输车体总长，从而得到推广运用。尤其是在山地风场受制于道路转运半径的限制基本是目前唯一运输方式选择。
单程、整个项目运输时间有多长？
罗涛：单程运输半个月，整个项目运输8个月。
如此多困难，会认为是挑战吗？
罗涛：我认为既是挑战也是机遇，金阳的小伙子精神劲儿十足，始终保持乐观，关关难过关关过。团队利用短短八个月有效施工窗口期，实现当年开工当年并网，开创了四川省第一个采用75米叶片的山地风电纪录。项目建成后，向当地电网提供清洁电能，给当地提供500多个就业岗位，改善了偏远山村群众的出行路网，带动当地农业、畜牧业、旅游业的发展，在凉山探索出一条产业带动助力乡村振兴的实践道路。金阳的叶片转运视频火了，让大家看到了中国新能源建设项目的一个缩影。我们相信，无数个新能源追梦人脚踏实地地奋斗，一定能让天更蓝水更清。
完工后，到现在为止，成效如何？
罗涛：项目于2021年12月31日并网发电，到目前为止，已累计发电2.645亿千瓦时，在迎峰度夏等重要时段，金阳风电项目超预期完成发电目标，扛起了保电大旗。
三峡能源云南分公司弥勒西项目正在进行中，也涉及超大风机叶片，有什么不同？
三峡能源云南分公司弥勒西项目负责人李天仁：在相隔不远的云南，此刻，西南地区单机容量最大和装机规模最大的山地新能源项目——弥勒西风电场也正在如火如荼地建设着。弥勒西风电项目的风机单机容量6.7MW是目前西南地区单机容量最大的机型，这种风机因为叶轮更大捕捉风能效率高，同时具备发电能力强、可靠性高、电网友好以及环境友好。
在高山上安装有没有遇到哪些困难？
李天仁：困难非常多，比如风机的吊装：弥勒西项目风机单叶片长93米、塔筒高100多米、机舱重量136吨，这个难度的吊装在当时国内陆上风电行业还是首次，为了攻克这个困难，我们采用了新技术、吊装能力最强的1200吨履带吊，不停地优化技术，最终攻克了这个难题。
近百米的风机叶片重量有多少？
李天仁：我们这个项目的场址南北跨度70KM、东西跨度15KM，运送了264支93米长、26吨重风机叶片，单叶片的举升车重量就达到150吨。
如此巨大的重量在大风中，如何保证它不会被吹倒、吹散呢？
李天仁：我们使用的风机有多重保护措施,每台风机机舱顶部都有气象架，上面有风向标、风速仪这些测量设备，当风速超过24m/s时，风机的叶片就会收回来，风机自动停机，避免风机因为大风而出现的一些问题。
网友很好奇这么高的风机，你爬上去需要多久呢？站在风机顶端检修是什么感觉呢？
李天仁：弥勒西风电项目所有风机塔筒内部安装了免爬器，从塔筒的底段到机舱需要12分钟，现在每次在机舱里工作前，我都会打开机舱的出舱口向远方瞭望一会，能看到很多的风机矗立在山头，心中都会感到自豪和压力，自豪来源于参加了这个项目的建设，从无到有经历了项目落地、建设、投运的全过程，压力来自于责任，目前我们的责任就是怎么更好地运行维护好风机，怎么多发电为保供贡献力量。（文｜长江日报记者陈静茹 通讯员王亚琼 海报制作｜张莉）
