荆楚网（湖北日报网）讯（记者吕鉴蕾 通讯员黄旺宣）春将尽、夏渐长。

黄石长江沿线，繁花似锦，点缀其间的江滩公园，游人如织。谁能想到，曾经很长一段时间，这里“沿江都是码头，到处灰尘飞舞”。

岸线之变的背后，是一场没有硝烟的码头整治战。近年来，黄石把修复长江生态环境摆在压倒性位置，以问题为导向，开展一场大规模码头整治工作，成功“收复”长江岸线，将城市之“殇”变成美好生活“秀带”。

痛定思痛后的“减与增”

昔日码头变身滨江公园。吕鉴蕾 摄

黄石，因矿而兴，以港立市，矿冶文明和长江水运相伴而生，源远流长。

“我市79.37公里长江岸线，曾经分布着156个码头，200个泊位，其中非法码头占比超过60%。”黄石市交通运输局相关负责人说。

这些非法码头和泊位，多年来建了拆、拆了建，反反复复，死灰复燃，不仅占用优良岸线，危及航运安全，破坏生态环境，还造成岸线资源利用率大幅下降，成为挥之不去的城市之痛。

2016年，习近平总书记指出，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发。

为了一江春水向东流，黄石痛定思痛，“铁腕”整治：

组建工作专班——市委书记亲自挂帅，组建长江沿线码头清理整治工作小组并任组长，从10个职能部门抽调一批精干、业务专家组建3个工作专版开展工作。

打好“组合拳”——先后印发《黄石市长江沿线码头专项整治工作方案》《长江非法码头岸线综合整治工作方案》，条块结合，整体联动，行政、司法、经济、市场等多种手段和措施并出。

出台“黄石标准”——定下“长江沿线非法码头拆除验收标准”，内容包括码头场地上的所有设备、设施必须全部拆除并运离场地；码头所有建筑物必须拆除；码头堆场货物必须清理干净，无杂物、废弃物，场地平整；水上趸船等设施必须拆除并拆离码头区域；码头所占岸线必须恢复原貌等。

截至目前，黄石全市108个码头已完成清场工作，103个码头已完成或基本完成生态修复，共计植树超过22万棵，复绿面积逾2780亩。

一减一增的深刻考量，满满都是人民情怀。如今，码头的烟尘、噪声等污染不再，取而代之的是一座座码头公园，花坛、草坪、滨江步道、观江平台、无障碍坡道、林荫广场……成为市民休闲娱乐好去处。

产业升级的“退与进”

黄石新港码头林立。通讯员  供图

以整治非法码头为契机，退出“一片港”，黄石继续刀刃向内，为新港发展开辟新天地——选址棋盘洲、引进盐田港。

一退一进之间，为城市转型发展积蓄澎湃动能。

2018年11月28日，按照“一城一港一主体”思路，黄石新港二期项目开工。目前，已建成长江中上游最大散货、件杂货港口，万吨货轮可全年直达。

此外，在全国性综合交通枢纽的布局中，黄石新港港口以“公铁水空”四港联动的优势，于2021年获批国家级多式联运示范工程，湖北唯一。

自此，港口、物流、交通的融合叠加优势，使黄石承接长江三角洲和珠江三角洲的产业转移部分明显加快，工业发展步入良性轨道。

与此同时，绿色始终是黄石新港园区的底色。例如，2018年，大冶有色投资1.2亿元，在棋盘洲黄石新港园区建新码头。新码头采用最严格的环保标准，年吞吐能力210万吨，运输船只众多。

这个标准有多严？“码头免费接收停靠船只污水、生活垃圾，称重后，录入长江干线船舶水污染物联合监管与服务信息系统（船E行平台），垃圾上岸转运处理。”大冶有色化工码头总经理方振接受媒体采访时介绍，通过该系统，海事和交运部门可随时监管。

从码头到船舶，从水面到岸上……聚力长江大保护，黄石认真践行“两山理论”，努力守护一方水清岸绿。眼下，黄石新港园区锚定打造“武汉都市圈东向开放桥头堡”的目标，全速推进“亿吨大港、千亿园区、港口新城”建设。

因矿而生、因水而兴，有着1700多年水运历史的黄石，以“咬定青山不放松”的决心，切实把保护和修复长江生态环境摆在压倒性位置，确保“一江春水向东流”。