5月17日，记者航拍下改造后焕然一新的中南路行人过街天桥。（鸟瞰） 记者史伟 摄

中南路口的行人过街天桥投入使用近8年，可市民过马路还是喜欢走地面，只因为楼梯太陡，走得累，电动车难上。今年“五一”前，改造完成的中南路人行天桥投入使用了，行人楼梯改电动扶梯，非机动车通道从原来的1：4改造为1：10，坡度从25度改造为10度，电动车轻松上下桥。17日，长江日报记者现场探访改造后的中南路口，地面上的行人过街红绿灯取消了，路口的车辆排队现象明显改善。

武珞路上的最大堵点亟待破题

中南路武珞路路口，是位于湖北省武汉市一环内的一个丁字形重要路口，周边商圈繁荣，还有武汉小学、武珞路中学等重点学校。2023年5月前，高峰期间拥堵情况严重，武珞路双向高峰流量为6709辆/小时，中南路双向高峰流量为8482辆/小时，远超设计流量，其中武珞路西进口拥堵情况最为严重，排队长度可达900米，提升道路的通行效率迫在眉睫。

设计方工作人员介绍中南路天桥改造的建设情况。 记者史伟 摄

提升道路通行效率最好的办法就是减少人流、车流交织，中南路车流量大，行人、非机动车与机动车都有通行需求，为了通行安全，就要分别给通行信号时间，每多20秒行人过街时间，路口至少要多15台机动车排队。将少有人走的中南路天桥用起来是最有效提升道路通行能力的办法，为此武昌区交通大队进行了全方位走访调研。

在走访调查中，市民纷纷反映：中南路天桥的坡度陡，电动自行车开上去难度大；年纪大的人上中南路天桥比较吃亏，走地面层比较方便等。能不能将利用率不高的天桥进行改造，方便市民通行？武昌交警积极向相关部门争取支持。“中南路武珞路路口天桥改造”成功立项，武昌交警从“末端管理”转向“源头干预”，参与道路设计、优化，实现了道路交通安全设施与道路建设主体工程“同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用”的“四同步”。

为解决天桥坡度问题，交管部门和建设部门全面测算，决定拆除现状1：4梯坡道，新建一对上下双行自动扶梯，并新建1：10坡道，同时封闭地面过街通道以及对渠化岛进行改造。

降坡后的中南路天桥很受欢迎

外卖小哥李师傅经常跑中南片区，多的时候一天要通行中南路口10次，“我每天从中南路往武珞路方向送外卖，肯定是走地面层，天桥上不去，这就免不了与机动车混行，抢时间时，就在机动车中间穿，确实挺危险的。”4月28日，改造后的中南路武珞路路口天桥通车后，李师傅改走天桥了，“现在上桥的坡度变缓了，通行很顺畅，我觉得挺好，还不用等灯，既节省时间，也保证了安全。”

改造后的中南路天桥增设了电动车通道。 记者史伟 摄

记者在现场看到，跟原来的天桥坡道相比，供非机动车走的坡道被拉长了，为了节省空间，采用了折叠的方式，外卖小哥的电动自行车通行起来一点也不吃力，轮椅推上推下也毫无障碍，市民赵先生第一次骑着电动车上这座天桥，“以前走这个路口说实话是有点紧张的，因为转弯车太多，担心大车的视觉盲区，今天从天桥上走，感觉安全多了！”

在中南路一家银行上班的邓女士说，“虽然每天上班都要过马路，但从来没有上过天桥，因为自己穿高跟鞋上下桥太累人了，现在上桥坐扶梯，那肯定走天桥了，多安全呀！”

记者看到，为进一步规范桥面通行秩序，避免因行人与非机动车混行发生的交通事故，武昌区交通大队还在天桥上施划了分道线，设置标志、标牌，提醒市民“请靠右行驶”“电动车礼让行人”。

行人、非机动车上桥后

路口通行方式也变了

武昌区交通大队副大队长熊志军介绍，之前由于人车混行，中南路右转车辆排队车辆的队尾会延长到中南一路至中南二路之间水利厅处，影响中南路左转上武珞路的车辆。自从天桥改造完成投入使用，中南路右转处的行人过街通道关闭，右转武珞路的车流形成了连续流，基本消除车辆排队等候情况。

改造后的中南路行人过街天桥让人车分流，道路更畅通了。 记者史伟 摄

武珞路右转上中南路的排队车流也因天桥投入使用而不再排队了，明显减轻了武珞路丁字桥路通行压力。“这次配合天桥改造，武昌区交通大队将武珞路中南路口东进口主道的一股直行车道调整为右转车道，取消地面行人、非机动车过街通道，有效保证武珞路右转上中南路车流的连续性，同时也保障武珞路中南路东进口直行车辆的通行。”熊志军说，下一步，交管部门还将根据道路的磨合情况，对片区的交通组织进行整体调整。

据了解，通过武汉交警和各部门的一系列精细化交通治理，中南路武珞路路口的通行效率整体提高，5月份以来，该路口拥堵类、事故类警情分别下降65%、25%。“地面层没有行人、非机动车了，路口通行顺畅多了。”的士司机王师傅说。

交管部门表示，中南路口过街天桥成功改造，为全市其他利用率不高的过街天桥提供了改造思路，市民不愿意走的根本原因是不好走，让过街天桥特别是主干道上的天桥用起来，将有利于提升道路的通行效率。

（长江日报记者魏娜　通讯员李佳　张鹏　高梓健）