习近平总书记指出：“推进科技自主创新，必须超前谋划，下好先手棋，打好主动仗。如果只是跟在别人后面追赶，不能搞出别人没有的一招鲜，最终还是要受制于人。”

从偏居一隅的十堰，到九省通衢的武汉；从一家生产卡车座椅的小作坊，到布局全国9省14城的国家级专精特新“小巨人”……19年来，总部位于武汉的东风李尔汽车座椅有限公司（以下简称“东风李尔”），走出了一条高质量发展之路。2022年，东风李尔产值超50亿元，今年则有望超60亿元。

东风李尔办公环境。

成立于2004年的东风李尔是一家中美合资企业，专业从事汽车座椅及其零部件的研发、制造、销售和服务。2014年，将总部从十堰迁至武汉经开区4年的东风李尔，成立了汽车座椅研究院，这也是武汉唯一一家汽车座椅研究院。

“不仅硬件自己造，连软件都要自己做。”近日，东风李尔党委书记葛国锋在接受长江日报《在场》栏目专访时说，贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，保持对先进工艺和效率的极致追求，坚定对关键核心技术的不懈追求，不做附庸，实现从硬件到软件的自主可控。

武汉工厂1分钟下线一套座椅

东风李尔智能化生产线。

5月19日，东风李尔武汉工厂车间内机器轰鸣，这是国内最先进的生产车间之一，平均每分钟就有一套汽车座椅下线。从2011年建成至今，东风李尔武汉工厂已生产531万套座椅，广泛应用于东风本田、东风日产、岚图、路特斯等品牌汽车上。

当日上午，第100场武汉工业技改示范推广会在东风李尔举行。“汽车座椅制造行业是一个高度技术需求和劳动密集型的产业，智能化改造是行业的必然趋势。”葛国锋介绍，10年间，东风李尔在智能制造方面累计投入约15亿元，实现了“座椅装备智能化”和“座椅生产过程智能化”。

东风李尔在全国布局的16个制造基地中，武汉工厂是客户最多、项目数量最多、年产量最大的一家。东风李尔运营管理总监马敏介绍，通过工业机器人、AGV等智能生产设备的投入应用，结合自主开发的信息系统，武汉工厂实现了生产运营数据自动采集，生产效率也大幅提升，“车间人员减少20%，自购库存降低30%，人工成本降低30%，实现企业提质增效25%的目标”。

2021年，在武汉举行的5G+工业互联网大会上，东风李尔武汉工厂获评“武汉十大标杆智能工厂”。

马敏介绍，从信息系统基础建设入手，到智能化设备的尝试使用，再到工业智能化的拓展应用，截至目前，以武汉工厂为样本，东风李尔逐步推进15家（分）子公司智能工厂的改造。

“批量复制、模块化拼装，东风李尔在全国的生产线可以实现无缝衔接。”葛国锋说，下一步，东风李尔将瞄准全面的数字化和智能化生产，打造数字领航型的未来工厂，“为汽车座椅行业提供实践样本”。

8个月完成一套座椅的研发

东风李尔的汽车座椅生产线。

去年7月，华为发布全新车型AITO问界M7，这也是行业内首个搭载零压力座椅的车型。该座椅正是由东风李尔研发生产的。

伴随着我国新能源汽车驶入“快车道”，作为汽车座舱空间最大的零部件，汽车座椅正在成为一个快速创新的领域。“零压力座椅有2000多个零件，相比普通汽车座椅的1000多个零件，研发和生产难度大幅提升。”葛国锋将汽车座椅生产线比作“缩小版的整车厂”，“涉及的工艺和材料都非常广泛，已经变成了一个终端集成中心”。

9年前，东风李尔在武汉经开区设立汽车座椅研究院，成为国内为数不多拥有研究院的座椅企业。“每年研发投入超2亿元，这是东风李尔最大、最重要的一笔投资。”葛国锋介绍，作为研发总部，目前研究院拥有300多名员工，以及十多位外籍专家，获得100多项专利，研发实力在国内位居第一梯队。

东风李尔的“李尔”二字来自美国李尔公司。作为一家合资企业，在最早期的时候，公司生产的汽车座椅都是委托设计，“现在，通过独立自主创新，东风李尔实现了从技术到产品到工业软件的全面自主可控”。

得益于研发上的持续投入、对效率的极致追求、在新能源汽车座椅领域的抢先布局，截至目前，东风李尔研发一套座椅的时间，已从此前的36个月、24个月、16个月、12个月，一步步缩短为8个月，“这个速度在国内排在首位”。东风李尔也因此赢得了更多新能源汽车厂商的认可。“新能源汽车座椅的营收，明年有望占比近半。”葛国锋说。

2022年8月，东风李尔入选国家级专精特新“小巨人”企业。从一家作坊式的座椅工厂，成功蜕变为“小巨人”，马敏说：“这一发展轨迹见证了我们对技术的坚定信仰。”

瞄准国际一流，东风李尔正在筹建一个座椅科技体验中心。“中国是汽车座椅竞争的主战场，全球顶尖汽车座椅厂商的逐鹿之地。”面对来自全球的竞争，葛国锋充满自信，“与全球顶尖的汽车座椅厂商同步创新、并驾齐驱。”

（长江日报记者李琴 李昕宇 通讯员昝辉 本文图片均由通讯员供图）