22日，紧邻地铁七号线建安路站的南湖华锦花园小区，私家车辆集体趴窝，居民纷纷选择乘坐地铁上班出行。 记者苗剑 摄
　　长江日报融媒体10月22日讯武汉地铁7号线开通半月，南湖地区居民出行发生巨大变化。长江日报记者在对南湖街道几个小区的一项问卷调查显示，地铁瑞安街站和建安街站周边近半数有车的上班族已变成地铁族。
　　街头——高峰时段私家车减少近一半
　　南湖街道所管辖范围面积约2.67平方公里，6个社区，共28个小区，近3万户，总人口近8万。因交通条件有限，早晚高峰交通拥堵，一直是该地区的一大“特色”。
　　地铁7号线开通后，在南湖工作了十多年的交警徐波深切感受了当地交通的变化：“高峰时段，马路上的私家车减少了近一半，公交车上的人不再挤得像沙丁鱼了。”
　　徐波介绍，整个南湖街道的私车家估计在1万辆左右，南湖通地铁前，几个南湖的进入口早高峰拥堵时间是1小时起步，如今缓慢通行时间30至40分钟，比以前减少一半时间。
　　南湖居民吴汉秋转发给记者10月10日朋友圈的一个视频，当时7：57，地铁开通前堵得水泄不通的平安路上，却只见两三辆车在马路上，发圈的居民感慨，这还是南湖的平安街吗？
　　小区——工作日也停满了车


　　22日，紧邻地铁七号线建安路站的南湖华锦花园小区，私家车辆集体趴窝，居民纷纷选择乘坐地铁上班出行。 记者苗剑 摄
　　地铁7号线建安街站B、C出口分别是南湖街较大的两个小区——虹顶家园和华锦花园。两个小区共有4520户，共1.15万人。
　　经常穿行在此的南湖街道工作人员黄聪俐发现，7号线开通后，小区里以前开出去上班的车，现在都停在小区了。
　　16日是一个周二，当天下午3时左右，长江日报记者在华锦花园看到，小区里能停车的地方都停满了车。
　　“地铁开通后，工作日小区里停的车增加了大约50%以上。”华锦社区书记周林介绍说。她所说的这个50%，可不仅仅是华锦花园，而是社区管辖范围内的华锦花园、虹顶家园、马应龙小区以及春天里小区共4706户的用车情况。
　　私家车主——有新地铁族打算卖车
　　长江日报记者在南湖街多个小区的业主群进行一个小型问卷调查，收回184份有效问卷中，82人表示以前是开车上班，现在成为地铁一族，这个比例占到了44.6%。
　　在这群新地铁一族中，还有一些人甚至有卖掉车的打算。居民刘超群的反应最迅速：今年年初，她通过报纸得知地铁7号线将开通的消息后，立刻将家里的两台车卖了一台。
　　地铁运营公司提供的数据显示，10月8日，地铁7号线开通试运营后首个工作日，建安街站当天就迎来大客流，至上午9时客流量已达1万人次，最高1小时进站5000人次，客流量排全线网第四。
　　目前，地铁7号线建安街站日均集散量为 3.3万人次，超过7号线武昌火车站，排名7号线第一。“为这一数据做出贡献的主要还在地铁站周边的南湖街的居民们。”建安街站值班站长唐婷对长江日报记者说。
　　一家人可以围着桌子吃晚饭


　　22日，紧邻地铁七号线建安路站的南湖华锦花园小区，私家车辆集体趴窝，居民纷纷选择乘坐地铁上班出行。 记者苗剑 摄
　　南湖沁康园小区的于锁珍老人很高兴，现在晚餐可以一家人围在桌子前吃了。以前，外孙放学回家，先吃，女儿下班回来，接着吃，最晚回家的是女婿，最后吃。
　　“因为大家回家都没个点，在街道口上班的女儿是开车回来，要是早，就能在晚饭的点到家，要是遇到堵车，就不知道什么时候了。女婿在汉口里上班，公交回来，时间更晚。”
　　现在，女儿、女婿都是坐地铁回家，到家时间有定数，于奶奶也好安排什么时候做饭，什么时候炒菜，保证孩子们一进家门就能吃到热腾腾的饭菜。
　　“开车的机会越来越少了”
　　华锦花园的吴汉秋以往是天天开车上班，可从国庆节后的第一个工作日开始，至今她就仅仅是一个周六开车出去了半小时，其他时间，她把车停在一个不错的停车位上后，就没动了。“你看看，只要是车上有些灰尘，有些树叶的，肯定和我一样，坐地铁上班的，不用开车了。”她悄悄地跟记者说起自己近段时间的观察。
　　“车这一阵子都停在小区里，没怎么动。如今地铁到处都能去，开车的机会越来越少了。以后可能就是去武汉周边自驾游的时候能用得上了吧。”吴汉秋笑着说。（记者郭佳 通讯员曾斯 产启斗）
　　【编辑：符樱】
　　（作者：郭佳)