12月21日下午3点，结束了4天海上拖带外籍无人游艇的冒险旅程，王卫平成功把游艇带回衢山港，接受海事、边检等部门的检查。
　　终于回到家了！


　　“听说，马来西亚船东在上海，这两天，我可能要等他过来吧。”王卫平说，“我的船抛锚，人还没法上岸。这两天拖船，我整个人累瘫，晚上吃完饭，早点睡，准备一早上岸，回家看我妈。”
　　王卫平的渔船，是去世的父亲留下的，已经开了20年。如今，他在沈家门安家，母亲还留在衢山岛生活。
　　一出海就是两个月，一年有一半日子在海上漂。王卫平这趟原本平凡的捕鱼之旅，因为偶遇无人游艇，成为媒体大众的焦点。也有网友说，渔民是出于私心去拖的船。
　　从12月19日开始，王卫平一直用海上通（舟山）卫星通信有限公司的设备，与钱江晚报记者微信交流，只言片语间，能感受到他的坚守以及无助。


　　“游艇是18日凌晨4点多发现的，当时我在下网捕鱼，作业方式是流刺网。放下去的时候是1500张网，因为我想把游艇拖走，耽误了时间；收网回来时，少了几百张，估计是被其它船给冲走了。”
　　这一网，正值大潮鱼汛期，王卫平只收了1万多元渔获，如果不去管无人游艇的话，毛估估，这网收益应该不少于3万元。
　　游艇体积是渔船的两倍，拖着它，渔船最高时速跑过5海里；12月21日凌晨1点，船遇到大风浪，时速只有1.7海里。






　　在交接游艇过程中，王卫平再次上艇，并第一时间将艇内部的照片发给了钱江晚报记者
　　“21日凌晨那会儿，我开得想哭。拖游艇的缆绳有150米，周围全是南来北往的大货轮，我拖着游艇顶风顶浪往西开，就好像压缩饼干一样，在大船夹缝中‘逃生’。”
　　王卫平掌舵时，因为往来大货轮太多，带着游艇穿梭其中，航行难道很大，一边开船还要用高音喇叭扩音，不停地向来往船只喊话，注意有拖船出没。两个小时下来，人几乎累得精疲力尽。
　　四天来，浙岱渔03158船日夜兼程拖带无人游艇返港。一路上，王卫平和表哥轮流掌舵，一人掌舵时，另一人要负责瞭望，来保障自己、游艇和来往船只的安全通行，也几乎没法正经合眼休息，确实不易。
　　王卫平说，当时，自己负责掌舵，表哥负责瞭望，就这样开了2个小时，实在开不动了，感觉整个人都要垮掉了！
　　可是，这一路来，王卫平对自己做出拖带无人游艇的这个决定，从没后悔过：“无人游艇在海上漂，连灯都没有，非常危险。它会四处乱晃，影响其它船只通行；黑夜了，游艇整个是黑的，就变成一块大石头，往来船只一不小心就会撞上。如果把船扔在那儿不管，是不是也太不负责任了？”
　　家中有妻儿老母，王卫平的女儿今年5岁。他说，通过微信，他知道家人都很支持他把游艇拖回港，交给政府处理。
　　平时爸爸出海，女儿只能通过微信语音和他联络感情，因为视频通话费流量，海上通讯的流量费不便宜，王卫平一直舍不得开视频。
　　这趟出海已半个月，王卫平本来想赶十二月初三这波天文大潮，因为大潮汛会带来大鱼汛。这个时候船上雇人费用比较高，他一共雇了11名船员，每人每月工资1-2万元。
　　本来，渔船计划农历十二月十五回到家，但是18日遇到了无人游艇，拖着比自己大两倍的船，王卫平只能龟速回港，没法再捕鱼生产作业。
　　12月21日早晨，在中国渔政33021护航下，浙岱渔03158船最后拖带无人游艇的画面
　　当钱报记者问，是否计算过拖带游艇的损失时，王卫平坦言，没算过这些，运气好，大潮汛能捕上百万元海鲜，这样讲，人家会以为我在敲竹杠，还是不说了。
　　在钱报记者一再追问下，王卫平粗略估计了四天拖游艇的油耗，大约多费了10多吨柴油，油费估计7万元。
　　【编辑：吴蕾】