上半年销量出炉，上汽通用以5.3%的同比增速创下了82.75万辆的销售成绩，稳坐市场前三。虽然表现不错，但上汽通用副总经理施弘此前在接受第一财经记者采访时坦言，今年上汽通用要达到挑战的销量目标会有点困难。

导致这种困难产生的原因是上半年雪佛兰品牌的不给力，销量下降幅度超过3成。施弘认为，雪佛兰的表现主要问题不是产品，而是雪佛兰产品所在的细分市 场实在太恶劣。“从去年开始，传统三厢车整个细分市场萎缩，唯一增长的是豪华品牌。” 施弘认为，豪华品牌的增长其实也是在蚕食中高级车市场以及降价的背景下实现的。一款30万元左右的豪华车，降价后动辄卖到20万元左右，其实给中高级车市 场带来很大的压力。

来自汽车产经网的统计数据，今年上半年，国内B级车市场销量仅为70.75万辆，与去年同期的90.28万辆相比，降幅达到21.6%。雪佛兰品牌 旗下，定位中高级的迈锐宝，受此影响销量惨淡。而在雪佛兰品牌中承担销量重担的中低端车型，如赛欧、科鲁兹等，则因为A级车市场的白热化竞争、以及SUV 的跨界侵噬，销量也受到相当大的影响。由此造成了整个雪佛兰品牌的表现不力。

要提升上汽通用的销量，补短雪佛兰是关键，这是包括施弘在内的通用高层心知肚明。在雪佛兰旗下的众多车型中，科鲁兹一直是非常核心的一款车，从 2009年上市以来，其曾经创造了5年销量突破110万辆的优秀成绩，并积累了丰富的用户口碑。眼下，如何将这些口碑转化成为新的资源和购买力?

在过去7年的时间里，虽然科鲁兹也曾换代过，但是换代的科鲁兹并没有获得市场认可，雪佛兰品牌也由此进入相对沉寂的时期。而在7年之后，上汽通用推 出了全新的科鲁兹车型，“全新科鲁兹针对细分市场需求做了很多针对性的优化，基于通用汽车全球最先进中级车平台开发，将引领国内中级车市场进入‘用户体验 至上’的性能中级车3.0时代。”全新科鲁兹上市发布会上，上汽通用总经理王永清如表示。据他介绍，这款车不仅传承了由科尔维特、科迈罗、科鲁兹组成的 “3C” 赛车家族的设计基因，并且在动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化等7个方面都有竞品车型所无法超越的优势。

雪佛兰为全新科鲁兹披上了曼联的7号战袍。“7”这个数字，对于曼联而言，有着不同寻常的意义，历史上，多位球队灵魂人物身披7号战袍带队赢得无上荣耀。而雪佛兰也希望成为品牌的“传奇7号”。

但是，85后、90后消费者的崛起、以及由此带来的需求多样化，已经对车企提出了新的要求，在产品品质提升的同时，还希望能在互联网以及智能化方面带来更多的附加值。因此，雪佛兰必须要拿出新的招数、打出新牌来吸引年轻人的青睐。

“雪佛兰在做好一些基本功的同时，还要把新东西梳理下来，比如车联网、互联网、物联网，这些都是必要条件。”施弘说。

全新科鲁兹全系搭载雪佛兰新一代MyLink智能车载互联系统，以及AppleCarPlay系统，标配7寸高清彩色触屏，实现双屏互动、智能语音 和导航等20多项车载功能。此外，全新科鲁兹还搭载原装安吉星车载4GLTE，通过全球定位系统和无线技术，可享受碰撞自动求助、紧急救援协助、免提电 话、车况检测等20项专属服务，同时，车载4GLTE由车辆直接供电，可以支持7台设备接入，网络覆盖面积达到700平方米。

作为上汽通用旗下定位最为年轻的一个品牌，雪佛兰对于上汽通用的意义并不之于销量上的支撑，还将率先成为各种新模式、新想法的试金石。“过去，线上 与线下脱节一点，问题不大，但是现在线上与线下高度融合，营销和售后高度融合，这是对我们的新挑战。特别是在销售渠道方面。消费者购车已从一次付款到分期 付款，现在逐渐开始有了融资性租赁，以后会非常接近发达国家的做法。90后、95后也许会考虑到底要不要拥有一台车。”施弘坦言，这是市场变化之后，所有 企业都面临的挑战和需要解决的问题。

而这些问题是需要去尝试去挑战的，所以未来雪佛兰品牌将很可能成为各种新模式的尝试主体。“我们只做一件事情，就是要把雪佛兰变成上汽通用中比较灵活的器械，要调头快、动作要快，雪佛兰现在具备这个条件，公司上下都非常愿意支持，有新想法、新东西，都愿意尝试。”施弘说。