这两年，在车市摸打滚爬多年的自主品牌们，纷纷走上了的转型升级之路，推出了不少品质媲美合资车的产品，尤其是在如今火热的10万元级别SUV市场，涌现出了像博越、RX5等优秀的车型，唯独当年的老大哥奇瑞迟迟不见动静，直到今天，奇瑞终于拿出了自己的大作——瑞虎（参配、图片、询价）7，那么这款基于奇瑞全新T1X平台的车型到底实力如何呢？我们来到风景（参配、图片、询价）秀丽的太湖边，一起试驾看看。 试驾信息试驾时间：2016年8月试驾地点：浙江 长兴试驾天气：晴试驾里程：50公里撰文：徐沈超图片：徐沈超官方指导价：10.99-16.39万车辆提供：奇瑞车辆信息：瑞虎7 2.0LCVT中配版发动机：2.0L汽油发动机驱动形式：前置前驱综合最大功率（kW）：90综合最大扭矩（N·m）：182长/宽/高（mm）：4605/1837/1670轴距（mm）：2670变速箱：CVT无极变速箱悬架形式：
前：麦弗逊式独立
后：多连杆式独立优势：基于全新T1X平台，颜值高，内饰用料环保，行驶品质好。不足：内饰使用的软性材料同级别中偏少，注重里子功夫时，消费者喜闻乐见的面子功夫也不能忽视。
这个让人充满好奇的T1X平台，其实就是奇瑞在产品进入战略2.0时代后，花了数年时间正向研发的一款全新底盘，基于这个模块化的底盘，奇瑞可以生产出各种不同尺寸、座位数的SUV产品，并支持不同种类的驱动方式，如自吸发动机、增压发动机和新能源等。可以说，有了这个平台，对奇瑞今后新产品的研发大有好处。
外观设计：全新设计 时尚灵动
瑞虎7的外形设计，来源于奇瑞之前推出的TX概念车，这款车在12届北京国际车展推出后，关注度较高，并获得了当年日内瓦车展的设计大奖。在瑞虎7量产车上，我们看到大量概念元素都被保留了下来，如三叉戟式大灯、涟漪式中网和破浪式腰线等，这使瑞虎7的外观充满了强烈的时尚气息。
从数据上看，瑞虎7的车身尺寸在竞争对手目前并不占优势，但在下文的实际乘坐体验中，瑞虎7的车内空间表现还是可圈可点的。
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