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看见这些车人人皆脸盲 傻傻难辨家族脸

许多汽车品牌都对家族式设计青睐有加,对于车企来讲,家族式设计可以强化品牌意识,加强消费者对品牌的识别度和认知度。而对于消费者来说,家族式设计确实可以让人一眼认出其所属的品牌,但是车型之间一些过于相似的设计却让人傻傻分不清。

针对这些对汽车的“脸盲症”,今天我们就掰扯掰扯它们之间的区别,帮助大家练就一双“火眼金睛”,做到一眼认出这些相似度极高的车。

车型:长安睿骋CC

级别:中型车

厂商指导价:8.99-13.89万元

睿骋CC基于长安最新的P3平台打造,采用了家族最新的设计语言,碟翼式中网设计复杂而精致,流畅的侧身线条赋予了它灵动英俊的外观造型。

睿骋CC的车尾线条由腰线自然延伸而来,一气呵成。层次丰富的轮廓线条相互呼应。左宽右窄的尾灯造型承接了由车头传递而来的线条设计,并与头灯相得益彰。

车型:长安逸动(第二代)

级别:紧凑型车

厂商指导价:未上市(预计今年3月上市)

第二代逸动的外形与睿骋CC非常相似,由车头放射而出的轮廓线条贯穿车身,蝶翼式进气格栅线条蜿蜒复杂,精致美观。流畅的造型一气呵成,灵动的设计语言渲染出难以挡驾的攻势。

第二代逸动车尾的线条由腰线延伸而来,左宽右窄的尾灯造型承接了由车头传递而来的线条设计,并与头灯遥相呼应。横向镀铬饰条将尾灯相连,使车尾的视觉效果更加紧凑和精致。

两车在正面最大的区别就在于睿骋CC装有“C”字形雾灯,而逸动的雾灯区为两个造型相似的镀铬饰条。此外,睿骋CC的天窗为全景天窗,逸动为普通尺寸的天窗。

睿骋CC的车身长度比逸动长了160mm,尾部溜背的造型更具轿跑气质。睿骋CC除最低配车型采用16英寸的轮圈外,其它车型均为17英寸轮圈,轮圈条辐也比逸动更加密集。

由于车身尺寸的差异,逸动的尾部看起来比睿骋CC更加紧凑,但若是单独拿出来,两车实在不好分辨。比较明显的区别是,睿骋CC的车尾反光条位于保险杠下方,逸动的反光条位于保险杠上方,底部的镀铬装饰更短。

此外,逸动的两厢版逸动XT也将于不久后上市,新车依旧延续了家族式设计,在雾灯区的造型更加激进犀利。

  由于逸动XT是两厢车型,所以在外观上较容易分辨。

火眼金睛:若想分辨睿骋CC和逸动,在外观上除了分辨车身大小外,雾灯区的差别是一个比较明显的辨识元素。睿骋CC的溜背造型和全景天窗也是它与逸动较为突出的差别。


大众车型曾以及其相似度极高的家族式设计而闻名,在现款大众家族车型上,在保留家族式设计的同时,每一款车都拥有独特的细微元素作为区分,所以熟悉它们的朋友便可以一眼分辨,但是对大众车系不够熟悉的朋友们可就难以分辨了。

车型:一汽-大众速腾

级别:紧凑型车

厂商指导价:13.18-18.58万元

诞生于大众PQ35平台的速腾采用家族式设计语言,规整的头灯与三横幅镀铬格栅贯通,在视觉上给人更加扁平更加宽阔的感觉,整车看上去沉稳大气。

速腾车尾造型的饱满,线条锐利且具有一定的层次感。总的来说,速腾的外观十分协调,符合大部分人的审美需求。

车型:上汽大众朗逸

级别:紧凑型车

厂商指导价:10.99-15.99万元

朗逸则诞生于相对老旧的大众PQ34平台,它的外观还是熟悉的“大众”脸,缺乏个性,却又十分经典。出色的销量数据也可以看出消费者对它的认可。

  朗逸车尾的布局与速腾整体相似,中庸之中尽显稳重大气,十分耐看。

猛一看,速腾和朗逸的前脸差别并不是很大,但若是仔细观察,它们的每一处细节又各不相同。速腾的进气格栅有三条格栅组成,朗逸的为四条,速腾拥有两颗雾灯,而朗逸上没有配备。此外,两车的大灯造型也有细微差别。

与朗逸相比,速腾的车长和轴距具有一定的优势,而且速腾的驾驶舱更加靠前,发动机舱更短,下腰线也更加明显和夸张。

由于速腾的车身宽度略大于朗逸,两车尾部的布局具有细微的差别。速腾的尾灯为不规则五边形,朗逸的尾灯更显犀利,为四边形造型。

车型:一汽-大众宝来

级别:紧凑型车

厂商指导价:10.78-15.38万元

宝来与朗逸一样,都诞生于PQ34平台,两车在外观上同样具有较高的相似度。只是新款宝来对进气格栅进行了重新的设计,单个镀铬饰条的设计让它很容易与大众其它车型区分开来。

  与朗逸相比,宝来尾灯的造型有所不同,下保险杠处也采用贯穿式设计。

车型:上汽大众凌渡

级别:紧凑型车

厂商指导价:14.59-21.59万元

凌渡诞生于大众最新的MQB平台,在造型上与现款的速腾更为相似,不过“宽体轿车”的定位让它拥有非常明显的视觉宽度,在马路上遇见它也比较容易与其它大众车区分开来。

凌渡的车尾则摒弃了大众PQ平台车型的布局,与同为MQB平台的迈腾的尾部较为相似,几条贯穿车尾的车身线条是它的独特之处,也更显车尾的视觉宽度。

  火眼金睛:由于速腾运用的平台更新,所以它的车身尺寸全面优于朗逸,而且速腾的外观拥有更多符合当下潮流的设计元素。相比之下,朗逸的设计就显得中庸老气了。宝来进气格栅处的横向镀铬条是它区分其它车型的一大特点,凌渡则可以看做是把迈腾缩短又拉宽之后的产物。


来自上汽大众的桑塔纳和一汽-大众的捷达共同出自与Polo相同的PQ25平台,两车在外观上的相似度也极高,不过两车的定位略有差别,所以外观在一些细节上的设计也有所不同。

车型:上汽大众桑塔纳

级别:紧凑型车

厂商指导价:8.49-12.38万元

桑塔纳的外观较多地采用平直线条,看起来更显稳重。车身和车尾造型相对圆润,线条运用也比较柔和。

桑塔纳的尾部布局与大众其它诞生于PQ平台的车型相似,平直线条让它中庸耐看。

车型:一汽-大众捷达

级别:紧凑型车

厂商指导价:7.99-13.49万元

相比桑塔纳,捷达的车身线条运用更加灵活,融入纵向线条的中网、不规则的大灯和倒梯形的雾灯设计让它的前脸更加动感。

捷达的尾部线条灵动活泼,层次丰富,更具运动特性。配合行李厢上的鸭舌尾翼,使尾部具有年轻动感的视觉效果。

两车车头最明显的区别就是捷达的进气格栅多出了若干纵向装饰条。此外,桑塔纳的前脸多为平直方正的元素,而捷达的前脸拥有较多的锐角和钝角元素,具体体现在下进气格栅、雾灯以及大灯等处。

  两车的侧面轮廓基本相同,捷达的侧面线条更加明显,轮圈样式有所不同。

与桑塔纳相比,捷达的车尾线条更加灵活丰富,具有活力,尾灯造型以及下保险杠处的设计有所差别。

  火眼金睛:桑塔纳和捷达都出自PQ25平台,二者相似之处甚多。但捷达在细节上的点缀让它更显年轻动感,对车身线条的运用更加灵活,而桑塔纳就相对更加保守中庸。两车在一起,给你感觉更加活泼的那个就是捷达,稳重的那个就是桑塔纳了。


迈凯伦家族车型充斥着与品牌logo如出一辙的“月牙形”元素,低趴的车身、巨大的进气口似乎是它每一款产品的“标配”,相似度极高的前脸,让人难以分辨。

车型:迈凯伦570S

级别:跑车

厂商指导价:299.90-330.00万元

570S家族式的车头令人熟悉,扁平低矮的车身给人强烈的视觉冲击力。下方的进气口面积很大,配合造型夸张的“外八字”扰流板,能够有效为中冷器和刹车盘降温,也使它拥有更加优秀的空气动力学性能。

570S尾部设计充满科幻色彩,排气采用双边单出的设计,巨大的碳纤维扩散器造型夸张。与前大灯相呼应的尾灯造型让人过目难忘,点亮后十分美观醒目。

车型:迈凯伦650S

级别:跑车

厂商指导价:375.80-406.80万元

650S是迈凯伦在公路跑车和赛车技术上经过五十年的沉淀积累而创造的,它优异的空气动力学设计以及轻量化的车身,使它拥有了简化版公路赛车的非凡性能。

  车型:迈凯伦675LT

级别:跑车

厂商指导价:493.30万元

675LT基于675S打造而来,整车性能得到了进一步提升。外观方面采用全新设计的侧裙以及圆形的排气口,再加上后保险杠层次感极强,使得迈凯伦675LT更加运动化。

三车的前脸相似度极高。570S的大灯轮廓更加饱满,前脸造型最为激进,多处棱角的设计犹如破冰船的船头;675LT和650S相比,前脸的的空气动力学优化更佳,前唇造型更加激进。

570S车侧的造型更显狭长,结构也更加复杂;650S的车侧进气口尺寸更大,造型更加夸张;而675LT则比650S多出了侧裙的设计,车侧也更具视觉冲击力。

三车在车尾的差别还是比较大的。570S的排气位于尾部的下方,扰流板的造型更加夸张;650S排气位于车尾中部,并与周围的黑色浑然一体;675LT的车尾比650S更加激进,无论是排气造型还是扰流板和车尾散热孔都证明了这一点。

火眼金睛:三车相比,570S的头灯造型更加饱满,前脸的棱角更加分明,排气则位于常规的位置,此外,570S的B柱采用镂空设计,辨识度极高;650S前脸处蜂窝状的散热口从大灯“流淌”到碳纤维的前唇处,尾部梯形排气则位于车尾的上半部分;675LT的整体造型比650S更加激进,前唇、侧裙和尾部扩散器造型更加夸张,圆形排气造型也更醒目和“暴力”。

编辑总结:许多人认为,汽车厂商运用家族式外观设计其实是为了节省成本。其实则不然,就像本文列举的这些车型,虽然外观具有较高的相似度,但是其细微之处还是有所差别的,这就需要不同的模具进行开发。应对难以分辨的家族式设计,大家只要认真细致地看过一遍外观细节,了解其车型特性,读懂它独特的性格,从而在脑海中形成一种“车感”。相信当你在大街上遇见这些车的时候,都能做出正确的判断。

责编:汉网

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