许多汽车品牌都对家族式设计青睐有加，对于车企来讲，家族式设计可以强化品牌意识，加强消费者对品牌的识别度和认知度。而对于消费者来说，家族式设计确实可以让人一眼认出其所属的品牌，但是车型之间一些过于相似的设计却让人傻傻分不清。
针对这些对汽车的“脸盲症”，今天我们就掰扯掰扯它们之间的区别，帮助大家练就一双“火眼金睛”，做到一眼认出这些相似度极高的车。
车型：长安睿骋CC
级别：中型车
厂商指导价：8.99-13.89万元
睿骋CC基于长安最新的P3平台打造，采用了家族最新的设计语言，碟翼式中网设计复杂而精致，流畅的侧身线条赋予了它灵动英俊的外观造型。
睿骋CC的车尾线条由腰线自然延伸而来，一气呵成。层次丰富的轮廓线条相互呼应。左宽右窄的尾灯造型承接了由车头传递而来的线条设计，并与头灯相得益彰。
车型：长安逸动（第二代）
级别：紧凑型车
厂商指导价：未上市（预计今年3月上市）
第二代逸动的外形与睿骋CC非常相似，由车头放射而出的轮廓线条贯穿车身，蝶翼式进气格栅线条蜿蜒复杂，精致美观。流畅的造型一气呵成，灵动的设计语言渲染出难以挡驾的攻势。
第二代逸动车尾的线条由腰线延伸而来，左宽右窄的尾灯造型承接了由车头传递而来的线条设计，并与头灯遥相呼应。横向镀铬饰条将尾灯相连，使车尾的视觉效果更加紧凑和精致。
两车在正面最大的区别就在于睿骋CC装有“C”字形雾灯，而逸动的雾灯区为两个造型相似的镀铬饰条。此外，睿骋CC的天窗为全景天窗，逸动为普通尺寸的天窗。
睿骋CC的车身长度比逸动长了160mm，尾部溜背的造型更具轿跑气质。睿骋CC除最低配车型采用16英寸的轮圈外，其它车型均为17英寸轮圈，轮圈条辐也比逸动更加密集。
由于车身尺寸的差异，逸动的尾部看起来比睿骋CC更加紧凑，但若是单独拿出来，两车实在不好分辨。比较明显的区别是，睿骋CC的车尾反光条位于保险杠下方，逸动的反光条位于保险杠上方，底部的镀铬装饰更短。
此外，逸动的两厢版逸动XT也将于不久后上市，新车依旧延续了家族式设计，在雾灯区的造型更加激进犀利。
由于逸动XT是两厢车型，所以在外观上较容易分辨。
火眼金睛：若想分辨睿骋CC和逸动，在外观上除了分辨车身大小外，雾灯区的差别是一个比较明显的辨识元素。睿骋CC的溜背造型和全景天窗也是它与逸动较为突出的差别。
大众车型曾以及其相似度极高的家族式设计而闻名，在现款大众家族车型上，在保留家族式设计的同时，每一款车都拥有独特的细微元素作为区分，所以熟悉它们的朋友便可以一眼分辨，但是对大众车系不够熟悉的朋友们可就难以分辨了。
车型：一汽-大众速腾
级别：紧凑型车
厂商指导价：13.18-18.58万元
诞生于大众PQ35平台的速腾采用家族式设计语言，规整的头灯与三横幅镀铬格栅贯通，在视觉上给人更加扁平更加宽阔的感觉，整车看上去沉稳大气。
速腾车尾造型的饱满，线条锐利且具有一定的层次感。总的来说，速腾的外观十分协调，符合大部分人的审美需求。
车型：上汽大众朗逸
级别：紧凑型车
厂商指导价：10.99-15.99万元
朗逸则诞生于相对老旧的大众PQ34平台，它的外观还是熟悉的“大众”脸，缺乏个性，却又十分经典。出色的销量数据也可以看出消费者对它的认可。
朗逸车尾的布局与速腾整体相似，中庸之中尽显稳重大气，十分耐看。
猛一看，速腾和朗逸的前脸差别并不是很大，但若是仔细观察，它们的每一处细节又各不相同。速腾的进气格栅有三条格栅组成，朗逸的为四条，速腾拥有两颗雾灯，而朗逸上没有配备。此外，两车的大灯造型也有细微差别。
与朗逸相比，速腾的车长和轴距具有一定的优势，而且速腾的驾驶舱更加靠前，发动机舱更短，下腰线也更加明显和夸张。
由于速腾的车身宽度略大于朗逸，两车尾部的布局具有细微的差别。速腾的尾灯为不规则五边形，朗逸的尾灯更显犀利，为四边形造型。
车型：一汽-大众宝来
级别：紧凑型车
厂商指导价：10.78-15.38万元
宝来与朗逸一样，都诞生于PQ34平台，两车在外观上同样具有较高的相似度。只是新款宝来对进气格栅进行了重新的设计，单个镀铬饰条的设计让它很容易与大众其它车型区分开来。
与朗逸相比，宝来尾灯的造型有所不同，下保险杠处也采用贯穿式设计。
车型：上汽大众凌渡
级别：紧凑型车
厂商指导价：14.59-21.59万元
凌渡诞生于大众最新的MQB平台，在造型上与现款的速腾更为相似，不过“宽体轿车”的定位让它拥有非常明显的视觉宽度，在马路上遇见它也比较容易与其它大众车区分开来。
凌渡的车尾则摒弃了大众PQ平台车型的布局，与同为MQB平台的迈腾的尾部较为相似，几条贯穿车尾的车身线条是它的独特之处，也更显车尾的视觉宽度。
火眼金睛：由于速腾运用的平台更新，所以它的车身尺寸全面优于朗逸，而且速腾的外观拥有更多符合当下潮流的设计元素。相比之下，朗逸的设计就显得中庸老气了。宝来进气格栅处的横向镀铬条是它区分其它车型的一大特点，凌渡则可以看做是把迈腾缩短又拉宽之后的产物。
来自上汽大众的桑塔纳和一汽-大众的捷达共同出自与Polo相同的PQ25平台，两车在外观上的相似度也极高，不过两车的定位略有差别，所以外观在一些细节上的设计也有所不同。
车型：上汽大众桑塔纳
级别：紧凑型车
厂商指导价：8.49-12.38万元
桑塔纳的外观较多地采用平直线条，看起来更显稳重。车身和车尾造型相对圆润，线条运用也比较柔和。
桑塔纳的尾部布局与大众其它诞生于PQ平台的车型相似，平直线条让它中庸耐看。
车型：一汽-大众捷达
级别：紧凑型车
厂商指导价：7.99-13.49万元
相比桑塔纳，捷达的车身线条运用更加灵活，融入纵向线条的中网、不规则的大灯和倒梯形的雾灯设计让它的前脸更加动感。
捷达的尾部线条灵动活泼，层次丰富，更具运动特性。配合行李厢上的鸭舌尾翼，使尾部具有年轻动感的视觉效果。
两车车头最明显的区别就是捷达的进气格栅多出了若干纵向装饰条。此外，桑塔纳的前脸多为平直方正的元素，而捷达的前脸拥有较多的锐角和钝角元素，具体体现在下进气格栅、雾灯以及大灯等处。
两车的侧面轮廓基本相同，捷达的侧面线条更加明显，轮圈样式有所不同。
与桑塔纳相比，捷达的车尾线条更加灵活丰富，具有活力，尾灯造型以及下保险杠处的设计有所差别。
火眼金睛：桑塔纳和捷达都出自PQ25平台，二者相似之处甚多。但捷达在细节上的点缀让它更显年轻动感，对车身线条的运用更加灵活，而桑塔纳就相对更加保守中庸。两车在一起，给你感觉更加活泼的那个就是捷达，稳重的那个就是桑塔纳了。
迈凯伦家族车型充斥着与品牌logo如出一辙的“月牙形”元素，低趴的车身、巨大的进气口似乎是它每一款产品的“标配”，相似度极高的前脸，让人难以分辨。
车型：迈凯伦570S
级别：跑车
厂商指导价：299.90-330.00万元
570S家族式的车头令人熟悉，扁平低矮的车身给人强烈的视觉冲击力。下方的进气口面积很大，配合造型夸张的“外八字”扰流板，能够有效为中冷器和刹车盘降温，也使它拥有更加优秀的空气动力学性能。
570S尾部设计充满科幻色彩，排气采用双边单出的设计，巨大的碳纤维扩散器造型夸张。与前大灯相呼应的尾灯造型让人过目难忘，点亮后十分美观醒目。
车型：迈凯伦650S
级别：跑车
厂商指导价：375.80-406.80万元
650S是迈凯伦在公路跑车和赛车技术上经过五十年的沉淀积累而创造的，它优异的空气动力学设计以及轻量化的车身，使它拥有了简化版公路赛车的非凡性能。
车型：迈凯伦675LT
级别：跑车
厂商指导价：493.30万元
675LT基于675S打造而来，整车性能得到了进一步提升。外观方面采用全新设计的侧裙以及圆形的排气口，再加上后保险杠层次感极强，使得迈凯伦675LT更加运动化。
三车的前脸相似度极高。570S的大灯轮廓更加饱满，前脸造型最为激进，多处棱角的设计犹如破冰船的船头；675LT和650S相比，前脸的的空气动力学优化更佳，前唇造型更加激进。
570S车侧的造型更显狭长，结构也更加复杂；650S的车侧进气口尺寸更大，造型更加夸张；而675LT则比650S多出了侧裙的设计，车侧也更具视觉冲击力。
三车在车尾的差别还是比较大的。570S的排气位于尾部的下方，扰流板的造型更加夸张；650S排气位于车尾中部，并与周围的黑色浑然一体；675LT的车尾比650S更加激进，无论是排气造型还是扰流板和车尾散热孔都证明了这一点。
火眼金睛：三车相比，570S的头灯造型更加饱满，前脸的棱角更加分明，排气则位于常规的位置，此外，570S的B柱采用镂空设计，辨识度极高；650S前脸处蜂窝状的散热口从大灯“流淌”到碳纤维的前唇处，尾部梯形排气则位于车尾的上半部分；675LT的整体造型比650S更加激进，前唇、侧裙和尾部扩散器造型更加夸张，圆形排气造型也更醒目和“暴力”。
编辑总结：许多人认为，汽车厂商运用家族式外观设计其实是为了节省成本。其实则不然，就像本文列举的这些车型，虽然外观具有较高的相似度，但是其细微之处还是有所差别的，这就需要不同的模具进行开发。应对难以分辨的家族式设计，大家只要认真细致地看过一遍外观细节，了解其车型特性，读懂它独特的性格，从而在脑海中形成一种“车感”。相信当你在大街上遇见这些车的时候，都能做出正确的判断。
