“5款小型SUV对比”选题已经来到了第六篇——品质考量。我们知道，在汽车消费升级的趋势中，外观设计、动力水平已经不再是衡量一款车产品力的仅有标准，而品质和做工，更像是一辆车的“内涵”。那么参与横评的五辆小型SUV，它们的做工品质孰能更胜一筹呢？
（一）外观设计介绍
车型：广汽菲克 Jeep自由侠 180TS自动四驱全能版
厂商指导价：19.28 万元
自由侠在外观上秉承了Jeep家族的豪放与狂野，七孔式进气格栅非常吸引人，浑圆的大灯点缀在饱满的前脸上，令外观更加个性。整车外观个性时尚但不会给人浮夸的感觉。
这辆顶配版的自由侠配备了双色花瓣轮圈，并且装配了马牌轮胎，其规格为225/55 R18。
车尾最大的亮点就在这两个方形的尾灯上，它的设计灵感来自于威利斯的油桶，尾灯罩上还刻着圆灯与七孔格栅的标记。
自由侠前/后灯组灯光功能演示
车型：名爵ZS 16T自动旗舰互联网版
厂商指导价：11.58 万元
名爵ZS外观年轻时尚，前进气格栅采用点阵式点缀，前脸更加前卫、精致。前大灯采用远近光一体式设计，外围的LED日间行车灯更加犀利，造型新颖，辨识度提高了不少。
除了两个低配版本以外，其余版本都配备17寸轮圈，玛吉斯轮胎规格为215/50 R17。
车辆侧身线条干练，腰线从大灯后方一直延展到后车门把手处，同时在轮拱上方再次凸显出一根线条，加深了侧身的层次感。
名爵ZS前/后灯组灯光功能演示
车型：广汽三菱 劲炫ASX 2.0L尊享版
厂商指导价：14.98 万元
劲炫ASX在前脸使用了大面积的黑色饰板，并通过镀铬饰条对衔接处进行勾勒，使该车充斥着凶悍而勇猛的气息，霸气十足。
全系配备215/60 R17规格的邓禄普轮胎，市场售价700元左右，与之匹配的是多辐式铝合金轮圈。
车尾则利用线条向中间收紧，与车头交相呼应，颇具辨识度。同时，采用动感回旋式设计的轮圈与平直而倾斜向上的腰线让劲炫ASX更加运动。
劲炫ASX前/后灯组灯光功能演示
车型：上汽通用别克 昂科拉18T自动四驱全能旗舰型
厂商指导价：18.99 万元
昂科拉的车灯相比老款车型变得囧囧有神，内部结构简洁实用。顶配车型配备了LED光源，形似回力标的日间行车灯在点亮后具有不错的辨识度。
此次测试的顶配车型以及次顶配车型，均配有尺寸为215 55/R18的普利司通轮胎，双色多辐轮圈设计感非常强，很讨年轻人的喜欢。
尾部方面，昂科拉设计简洁，整体看上去很敦实，隐藏式排气配合银色保险杠护板显得十分干练。
昂科拉前/后灯组灯光功能演示
车型：东风标致 2008 1.6L自动潮流版
厂商指导价：10.97 万元
此次测试的2008为2014款，但整体造型与2018款并无太大区别。2008的长/宽/高分别为4180/1745/1580mm，轴距为2540mm，虽在尺寸上不占优势，但内部空间表现尚可。
图为2018款东风标致2008。
测试车型为低配版，其轮胎规格为205 60/R15，为玛吉斯品牌，2018款同配置车型轮胎规格与2014款一致。
尾部造型与新款同样差别不大，尾灯内部升级为了LED光源。另外，除最低配的潮流版外，其余车型所标配的全景天窗绝对是一项加分配置。
2008前/后灯组灯光功能演示
（二）漆面测试
接下来，我们将对各个车型的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶这些部位，都在漆面测试的考核范围之内。那么这些车型在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们接着往下看。
车型：广汽菲克 Jeep自由侠 180TS自动四驱全能版
厂商指导价：19.28 万元
自由侠的漆面厚度为发动机盖180μm、前翼子板225μm、前车门220μm、后车门229μm、后翼子板242μm、车尾门265μm、车顶204μm。
除发动机盖外，自由侠外观其他部件漆面厚度均在200μm以上，整体厚度不错，只是漆面最厚的尾门相比发动机盖在厚度上多出了约85μm，可见整车厚度均匀程度表现一般。
车型：名爵ZS 16T自动旗舰互联网版
厂商指导价：11.58 万元
名爵ZS的漆面厚度为发动机盖165μm、前翼子板166μm、前车门149μm、后车门157μm、后翼子板173μm、车尾门168μm、车顶142μm。
名爵ZS的外观部件漆面厚度平均值为160μm，不论是从厚度还是厚度分布上来看，这样的表现都能让人们竖起大拇指。
车型：广汽三菱 劲炫ASX 2.0L尊享版
厂商指导价：14.98 万元
劲炫ASX的漆面厚度为发动机盖124μm、前车门134μm、后车门121μm、后翼子板140μm、车尾门142μm、车顶114μm，前翼子板为非金属。
劲炫ASX的整车漆面厚度平均值为129μm，为一款车漆面厚度的正常水平，不过从分布较为均匀的漆面厚度也能看出，劲炫ASX在车漆喷涂工艺方面表现不错。
车型：上汽通用别克 昂科拉18T自动四驱全能旗舰型
厂商指导价：18.99 万元
昂科拉的漆面厚度为发动机盖162μm、前翼子板149μm、前车门157μm、后车门153μm、后翼子板165μm、车尾门169μm、车顶156μm。
昂科拉的漆面厚度平均值同样不低，达到了159μm，与名爵ZS旗鼓相当。但相比于名爵ZS，149μm-169μm的厚度分布明显控制得更好，工艺水平更加出色。
车型：东风标致 2008 1.6L自动潮流版（2014款）
厂商指导价：10.97 万元
2008的漆面厚度为发动机盖132μm、前翼子板135μm、前车门139μm、后车门144μm、后翼子板128μm、车尾门131μm、车顶137μm。
虽然为14款车型，但2008的漆面表现依然不错，其平均厚度值为135μm，漆面最后与最薄的部件差值仅为16μm，在参与对比的几款小型SUV中处于非常优秀的水平。
漆面测试小结：从上表能够直观地看出参与对比的几辆车，在整体漆面厚度方面的排名，自由侠凭借224μm的平均漆面厚度值位列第一，名爵ZS和昂科拉紧随其后，表现同样不错。在漆面喷涂均匀性方面，漆面最厚的自由侠没能保持住优势，而2008在此环节表现最好。
（三）透光率测试
这一环节中，我们将对所有的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线(UV)、可见光(VL)以及红外线(IR)在穿过车窗时的透过率。那么这7辆车的车窗透光率表现究竟如何呢？我们继续往下看。
备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
车型：广汽菲克 Jeep自由侠 180TS自动四驱全能版
厂商指导价：19.28 万元
自由侠前排侧窗测试结果：紫外线透过率48%，可见光透过率79%，红外线透过率为18%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率44%，可见光透过率81%，红外线透过率为22%。
车型：广汽三菱 劲炫ASX 2.0L尊享版
厂商指导价：14.98 万元
劲炫ASX前排侧窗测试结果：紫外线透过率75%，可见光透过率95%，红外线透过率为41%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率65%，可见光透过率92%，红外线透过率为46%。
车型：名爵ZS 16T自动旗舰互联网版
厂商指导价：11.58 万元
名爵ZS前排侧窗测试结果：紫外线透过率37%，可见光透过率84%，红外线透过率为20%。第二排侧窗由于贴膜，数据并未测得。
车型：上汽通用别克 昂科拉18T自动四驱全能旗舰型
厂商指导价：18.99 万元
昂科拉前排侧窗测试结果：紫外线透过率52%，可见光透过率83%，红外线透过率为23%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率49%，可见光透过率81%，红外线透过率为22%。
车型：东风标致 2008 1.6L自动潮流版（2014款）
厂商指导价：10.97 万元
2008前排侧窗测试结果：紫外线透过率59%，可见光透过率92%，红外线透过率为40%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率56%，可见光透过率30%，红外线透过率为37%。
透光率测试小结：名爵ZS的前排侧窗玻璃对紫外线有明显的阻挡作用，紫外线透过率为37%。在阻挡红外线方面，名爵ZS和自由侠的前排红外线透过率分别为18%和20%，相比其他几辆车，能够达到更好的隔热目的，与此同时，两车的后排对红外线的隔绝也很出色。
（四）缝隙测试
在这个环节，我们将通过游标塞尺对7辆车的车身缝隙进行测量，包括前发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家阅读，我们将仅展示发动机舱盖与前翼子板之间（左侧）的测试照片，但测试结果会列出表格进行展示。
车型：广汽菲克 Jeep自由侠 180TS自动四驱全能版
厂商指导价：19.28 万元
自由侠缝隙测试最大的差值数据，来自于前翼子板与车门之间的左右两侧，为2.0mm。
车型：广汽三菱 劲炫ASX 2.0L尊享版
厂商指导价：14.98 万元
劲炫ASX缝隙测试最大的差值数据，来自于车尾门与后翼子板之间的左右两侧，为2.6mm。
车型：名爵ZS 16T自动旗舰互联网版
厂商指导价：11.58 万元
名爵ZS缝隙测试最大的差值数据，来自于前翼子板与车门之间的左右两侧，为1.6mm。
车型：上汽通用别克 昂科拉18T自动四驱全能旗舰型
厂商指导价：18.99 万元
昂科拉缝隙测试最大的差值数据，来自于车尾门与后翼子板之间的左右两侧，为0.8mm。
车型：东风标致 2008 1.6L自动潮流版（2014款）
厂商指导价：10.97 万元
2008缝隙测试最大的差值数据，来自于后车门与后翼子板之间的左右两侧，为0.4mm。
缝隙测试小结：我们都知道，缝隙宽度的大小不能说明该车装配工艺的好坏，但类似于发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）的差值却可以间接反映一辆车的装配工艺。通过上方的表格，我们可以看到2008和名爵ZS在该环节表现相对比较优秀，两侧的最大差值为0.4mm以及0.6mm，小于其他参与测试的对比车型。
（五）振动测试
这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这7辆车的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。
发动机怠速振动
这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这5辆车的发动机，在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。
我们在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。
车内振动
保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，在此条件下我们利用仪器测得传递到车内的振动速度值。
振动测试小结：通过上面的测试我们能够看出，虽然劲炫所搭载的代号4B11发动机自身振动幅度在五车中是最明显的，但传递到车厢内部的振动却被抑制得最为出色，其振动幅度仅为0.2mm/s，对行驶品质感的提升有着不小的帮助。
（六）内饰功能及品质
车型：广汽菲克 Jeep自由侠 180TS自动四驱全能版
厂商指导价：19.28 万元
自由侠的内饰外观遥相呼应，造型饱满厚实。三辐式方向盘造型和自由光相同，除了低配版本外，其余车型均采用真皮包裹，握感和舒适度上都更进一步。
设备功能演示
车型：广汽三菱 劲炫ASX 2.0L尊享版
厂商指导价：14.98 万元
劲炫的内饰设计相对简单，熟悉三菱的朋友可能会一眼看出该设计风格与旗下很多车型都有极高的相似度，比如神车三菱EVO，信仰加分get。
设备功能演示
车型：名爵ZS 16T自动旗舰互联网版
厂商指导价：11.58 万元
名爵ZS的内饰布局简洁、规整。向驾驶位倾斜的中控台更便于操控。带有互联功能的多媒体系统是名爵ZS的一大亮点，现代化的科技配置可以提供出色的人机交互。
设备功能演示
车型：上汽通用别克 昂科拉18T自动四驱全能旗舰型
厂商指导价：18.99 万元
昂科拉在内饰方面的时尚感与老款相比改善了不少，中控面板与车门门板处都加入了不少烤漆材质，流畅的仪表台自然地与中控台融为一体，整体感十分强烈。
设备功能演示
车型：东风标致 2008 1.6L自动潮流版（2014款）
厂商指导价：10.97 万元
相比另外四款车，2008的内饰年代感略强，不过2018款车型在材质和内饰配色上会有所提升。
图为2018款东风标致2008。
设备功能演示
编辑点评：通过对五辆车的品质测试，我们能发现这其中自由侠的漆面厚度最优秀，2008的车身缝隙和发动机振动抑制得最好。其实正如文章开头所说，现如今外观设计以及动力水平已经不再是人们考量一款车仅有的标准，做工品质也逐渐成为能够左右消费者做出选择的重要因素，毕竟有“内涵”的人才会更经得住时间的考验，不是吗？
