颠覆传统 玩出界 领克02场地试驾体验
2018-04-18 07:50:00 来源:腾讯汽车

作为领克品牌的第二款重磅车型,领克02是款定位跨界轿跑的SUV车型,相比于领克01其更倾向于运动性的表现。两款车型都出自于CMA平台,在配件采购以及技术上领克与沃尔沃都是共享的。新车上市后将与领克 01一同构成SUV双子星战略,布局主流SUV市场,满足不同消费群体的需求。之前我们对领克01进行的都是静态体验,今天终于进行了首次开放动态试驾。下面就让我们一起去体验一下它都有些怎样的独特魅力吧。

领克02经过3月底在荷兰阿姆斯特丹的首次亮相,吊足了大家的胃口。如今终于到了检验产品的时候。此次场地体验是领克01首次公开动态试驾,行专项性能和技术方面的体验。,此次试驾车型是无限接近量产版的试产车,日后不排除有调校和零部件的差异。

动力系统:

领克02将配置 VEP4 2.0TD以及1.5TD两款不同排量发动机,其中2.0T发动机最大功率为190ps,峰值扭矩为300N•m/1400-4000rpm,官方给出的0-100km/h加速时间只需7.8s。而1.5T动力分为两个版本,中功率版最大功率156ps,峰值扭矩245 N•m/1450-4000rpm;高功率版最大功率180ps,峰值扭矩265 N•m/1500-4000rpm。而与两款发动机匹配的是7DCT湿式双离合自动变速箱(两驱/四驱车型),该变速箱由吉利和沃尔沃联合开发,传递扭矩大,最高传动效率达到97%。

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FCW前方碰撞预警系统和AEB主动式刹车系统体验

作为沃尔沃主导的CMA平台,安全性也是重中之重,领克02当然得精髓,高配车型配备AEB主动刹车系统以及ACC自适应巡航系统。

AEB带行人识别功能的主动式刹车系统,通过毫米波雷达和摄像头监控前方路况,可以极大避免突发事故发生。当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时,会向驾驶员发出预警,若驾驶员无响应,AEB则会自动对车辆进行全力刹车,以避免事故发生。同时,该系统还可探测并识别车辆前方的行人,当车速在30km/h以内时,对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞,若车速大于30km/h,则可大幅降低事故损伤程度。

ACCQA带排队功能的自适应巡航系统体验

领克 02搭载ACCQA带排队功能的自适应巡航系统,系统可以设置5档不同的跟车距离,适应于不同的道路,特别是城市拥堵时段,其自动排队功能可实现与前车的自动跟行,包括加速、减速,有效减轻驾驶员负担。

LDW车道偏离预警系统和LKA 车道保持系统体验

LKA 车道保持系统,配合LDW车道偏离预警系统,当车辆偏离车道线,且驾驶员无纠正动作时,系统将给予方向盘一定的反向作用力将车辆纠正回到原车道。在城市拥堵路况中极为实用,可以为行车安全提供更高保障;高速公路上行驶,车辆偏离车道时有发生,LKA车道保持系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。

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这台2.0T发动机,涡轮在1000rpm开始介入,1400rpm可以输出300Nm的最大扭矩,动力储备十分充裕,起步轻十分轻快,不过还是感觉线性有余,爆发力略有不足。不过这对于日常驾驶来说是个好现象,油门的响应适中,动力的线性输出,都让它具备了不错的亲和力。双离合变速箱与发动机匹配的非常默契,加速换挡衔接顺畅,急加速降挡迅速,动力传递顺畅度得到最大限度保持。

在绕桩的环节,较大的后轮外倾补偿设计,与整体悬挂迅捷的反应确保领克02在通过连续弯道时拥有卓越的循迹性。EPAS电子助力转向系统转向很灵活,整台车是种很紧凑的感觉过连续弯道时,保证前轮迅捷、精准的与指向相搭配。

试驾完了领克02咱们再回过头去聊聊去年11月上市的领克01,至2018年3月底,领克01累计实现客户交付24,704台,而未交付客户订单累积 30,000台。其中中高配车型更受消费者青睐,在全部未交付订单中,“型”订单仅占20%,其他Pro版本车型占比80%。

领克01定位的用车人群以年轻消费群体为主,他们拥有开放的思维,热爱互联网、户外旅拍、时尚运动。在考虑领克01的同时,他们也曾考虑过奥迪Q3、大众途观、别克昂科威及本田CRV等主流合资车型。80、90后占到全部车主的65%以上,在一二线城市更达到79%。

在国内已经开始运营的4S店数量已经达到100家,同时已经收到的经销商加盟合作申请超过1400家,计划到2018年年底,领克中心和领克空间运营数量达到260家左右。

总结: 领克02与01一样调动了沃尔沃的技术和采购资源,在发动机、变速箱和主动安全系统的研发技术层面上与沃尔沃高度合作,诸多供应商都是来自沃尔沃。在此次体验中,领克02的行驶质感确实比较让人满意,并且在跨界车型上目前国内自主品牌车型可尚处于一个真空区。它的出现正好可以满足,年轻时尚消费群体的选购需求。

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