本报讯（记者鞠頔通讯员何苗吕作武）“工程禁区”挡不住他，只要踏实苦干，再陡的峻岭也能劈出平川；天路吓不倒他，只要点对点地攻坚，再宽的险谷也能一往无前。这是业内对中交二公院副总工彭元诚的评价。

在被称为“工程禁区”的鄂西武陵山脉，一直以来都是以交通不便、山大沟深为人所熟知，这里存在各种滑坡、岩堆、危岩体、岩溶、岩溶塌陷、地下暗河、崩塌、断裂带及冲积扇等不良地质情况，是公路建设地质最复杂的地方。

中交二公院担负的沪蓉西恩施至利川段长102公里，共有8座特大桥，其中巴东四渡河特大桥被称作“世界上最让人心惊胆战”的工程之一，彭元诚是该桥设计者。

该桥坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，塔顶至峡谷谷底高差达650米，主跨900米。在平原，建设者可以浇筑巨大的钢筋混凝土“锚”，拽住缆。在山区没有平地，还要保护山体。彭元诚巧借山体作“墙”，挖了一个下面大上面小的洞，浇筑钢筋混凝土，形成一个“钉”在墙上拉不出去的钉子，主缆拽在钉子上，难题解决了。

彭元诚说，在这一设计过程中，既是与自然的“斗智”也是与环境的“斗勇”。通过长期在一线实践，他取得了丰硕理论成果，还获国家发明专利2项、新型实用专利6项，在大跨度桥梁设计、新型桥型结构研究等方面，取得了显著成果。